[实用新型]一种电动车轮毂电机用分体轮毂

说明书

本实用新型提供了一种电动车轮毂电机用分体轮毂，属于电动车技术领域。它解决了现有轮毂的安装腔容积小且密封性不好的问题。本电动车轮毂电机用分体轮毂，包括左半轮辋、右半轮辋和导磁环，左半轮辋的右侧壁和右半轮辋的左侧壁上均具有呈环形的凸起，两凸起相对设置，导磁环的左端抵靠在左半轮辋的右侧壁上、右端抵靠在右半轮辋的左侧壁上，左半轮辋和右半轮辋均通过紧固件与导磁环固连，导磁环的外周面与凸起的内周面之间形成有密封槽，密封槽内嵌设有密封圈，所述两凸起之间具有间隙。本结构提高了轮毂的安装腔的容积，有利于在轮毂的安装腔内安装大尺寸的转子和定子，导磁环的安装固定牢靠，不易松动，提高了轮毂的安装腔的密封性能。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种轮毂，特别是一种电动车轮毂电机用分体轮毂。

背景技术

轮毂电机也被称为车轮内装电机技术，它将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化，现有的电动自行车大多采用轮毂电机来驱动。

目前，中国专利网公开了一种盖辋一体式电动车轮毂电机(授权公告号：CN203933318U)，它包括第一、二端盖和电机定子，所述第一端盖上设有第一半轮辋和导磁环，所述第一半轮辋和导磁环与第一端盖一体成形，所述导磁环上还贴有磁钢，所述第二端盖上设有与第二端盖一体成形的第二半轮辋，所述第一、二端盖通过紧固件连接成电机转子和车轮辋，所述电机定子上的转轴贯穿在电机转子和车轮辋的轴心，并与电机转子和车轮辋转动连接，所述第一、二半轮辋分别设在第一、二端盖外缘。

上述导磁环通过第一端盖和第二端盖被夹持固定，导磁环、第一端盖和第二端盖构成安装腔，安装腔用于安装转子、定子以及布局有通电导线，该导磁环的固定方式存在以下缺点：一方面使得安装腔的容积较小，无法在安装腔内设置大尺寸的定子和转子；另一方面导磁环与第一端盖和第二端盖之间连接处的密封性能较差，一旦水进入到安装腔内后就会造成轮毂电机出现故障或损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车轮毂电机用分体轮毂，本实用新型所要解决的技术问题是：如何在增大轮毂的安装腔容积的同时提高其密封性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车轮毂电机用分体轮毂，包括左半轮辋、右半轮辋和导磁环，所述左半轮辋的右侧壁和右半轮辋的左侧壁上均具有呈环形的凸起，两凸起相对设置，其特征在于，所述导磁环的左端抵靠在左半轮辋的右侧壁上、右端抵靠在右半轮辋的左侧壁上，所述左半轮辋和右半轮辋均通过紧固件与导磁环固连，所述导磁环的外周面与凸起的内周面之间形成有密封槽，所述密封槽内嵌设有密封圈，所述两凸起之间具有间隙。

首先，将导磁环安装在左半轮辋和右半轮辋上，进而提高了轮毂的安装腔的容积，有利于在轮毂的安装腔内安装大尺寸的转子和定子；其次，导磁环通过紧固件安装在轮毂上，紧固件为螺钉或螺栓，使得导磁环的安装固定牢靠，不易松动；最后，通过在密封槽内嵌设密封圈，使得导磁环与左半轮辋之间、导磁环与右半轮辋之间能够实现较好的密封，进而提高了安装腔的密封性能；除此之外，该轮毂装配时，先在导磁环的外周面上套设两个密封圈，再将左半轮辋和右半轮辋通过紧固件固定在导磁环上，最后通过上述的间隙将密封圈压入到密封槽内，该结构方便了密封圈的装配。

在上述的一种电动车轮毂电机用分体轮毂中，所述左半轮辋的右侧壁和右半轮辋的左侧壁上均具有呈环形的定位槽，所述导磁环的左端位于左半轮辋的定位槽内、右端位于右半轮辋的定位槽内。装配时，左半轮辋的定位槽先插入到导磁环的一端，再通过紧固件将左半轮辋固定在导磁环上，右半轮辋的定位槽插入到导磁环的另一端，再通过紧固件将右半轮辋固定在导磁环上，提高装配效率。

在上述的一种电动车轮毂电机用分体轮毂中，所述左半轮辋右端的内周面的和右半轮辋左端的内周面上均具有呈环形的斜面，该斜面与导磁环的外周面配合形成所述的密封槽。该结构密封槽的宽度从一端向另一端逐渐增大，密封圈的形状与密封槽的形状相匹配，装配时方便将密封圈顺利的压入到密封槽内。