[实用新型]具有锯齿形回油挡板的油气分离装置

说明书

本实用新型涉及一种具有锯齿形回油挡板的油气分离装置，包括外部壳体、回油挡板，所述外部壳体内部设有油气分离腔室，所述外部壳体上端开有排气孔并连接排气管道，回油挡板以交叉分布的方式均匀的分布在所述外部壳体两侧的竖直内壁上，回油挡板的一端与所述外部壳体的竖直内壁固定连接，回油挡板的另一端与所述外部壳体的另一侧竖直内壁之间留有过气通道，回油挡板呈锯齿形；与竖直内壁固定连接端是设置有凹槽的端面，锯齿形回油挡板的凸楞与水平面夹角为30‑60度；回油挡板与竖直内壁相连接端部的凹槽底部设置有回油孔。本实用新型具有锯齿形回油挡板的油气分离装置，结构简单，锯齿形回油挡板增加油气与挡板之间的碰撞面积，提高分离效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体的说，是涉及一种具有锯齿形回油挡板的油气分离装置。

背景技术

油气分离器是接在发动机通风口处的，因为发动机工作时，气缸的窜气和机油蒸汽会产生压力，对发动机会造成损害，因此需要通过曲轴箱通风阀来使它产生真空，由于通风阀抽出来的气体中有大量机油蒸汽，所以油气分离器主要是把机油蒸汽分离为机油和蒸汽，使机油经底壳聚集后流回发动机里面重新利用，蒸汽流至发动机重新燃烧，防止直接进入大气，造成大气污染，目前油气分离器主要分为两种，迷宫式分离器和旋涡式分离器。

而目前迷宫式分离器常用的回油挡板多数为表面平整的结构，只能对油雾起到简单的阻挡作用，分离效率一般。

申请号为201410703045.5的国内发明专利公开了一种油气分离器，包括安装在气门室罩上的壳体、设置在壳体内的S形混合气通道、设置在壳体内的迷宫结构和旋风结构，其技术要点是：所述混合气体通道的混合气入口位于壳体一端的底部，混合气入口上设有挡台结构，迷宫结构位于混合气入口与混合气通道之间，旋风结构位于混合气通道的末端，混合气通道底部和旋风结构底部设有回油控制阀，旋风结构的排气端分别设有单向阀和PCV阀。此结构内设有挡台结构，此挡台结构表面平整，只能对油雾起到简单的阻挡作用，分离效率一般，且此结构复杂，易造成故障，且成本较高，不利于为企业节省成本。

申请号为201310474199.7的国内发明专利公开了一种油气分离器，包括密封连接在曲轴箱上的油气分离器壳体，油气分离器壳体与曲轴箱的连接端面上装有将油滴挡回曲轴箱的挡油板，挡油板的边缘与油气分离器壳体的连接端面内沿之间形成油气混合物进入通道，油气分离器壳体包括一体成型的油气分离段和倾斜向上设置的过滤段，油气分离段的下底面自与曲轴箱的连接部位向外逐渐向上倾斜设置，油气分离段的内腔为过滤腔，过滤腔的内壁上设有向过滤腔中凸进且驱使油气混合物在过滤腔中曲线通过的至少一块隔板，过滤段内装有滤芯，过滤段的上伸端部装有上封盖，上封盖上装有排气管。此结构内设有挡台结构，此挡台结构表面平整，油气分离率低。

申请号为201510514931.8的国内发明专利公开了一种油气分离工装，平面回油挡板以交叉分布的方式均匀的分布在所述外部壳体两侧的竖直内壁上，所述平面回油挡板的一端与所述外部壳体的竖直内壁固定连接；油雾从发动机排出后，从进气孔进入油气分离工装，按照由平面回油挡板组成的迷宫路径前行，在行进的过程中，油雾撞击在平面回油挡板上，逐渐汇集成油滴，在重力的作用下，油滴沉淀到管壁上并在回流管道中聚集，流回油底壳。

油雾撞击在平面回油挡板上，逐渐汇集成油滴，平面挡板与油雾接触面积小，汇集油滴能力差。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单，提高油雾与回油挡板接触面积，提高油气分离效果的具有锯齿形回油挡板的油气分离装置。

本实用新型所采取的技术方案是：