[实用新型]一种低噪音减震式电动撑杆

说明书

本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，特别涉及一种低噪音减震式电动撑杆。包括有外套管，所述外套管的一端内设有电机及连接电机的减速器，电机的另一端上设有螺杆，所述的外套管的另一端内设有内套管，所述的内套管与螺杆通过连轴器连接，所述减速器的前端盖与外套管之间设有第一减震组件，所述的螺杆上设有第二减震组件，所述的电机与外套管之间设有电机防转组件。本实用新型提供了一种可降低噪音并具有减震效果的低噪音减震式电动撑杆。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，特别涉及一种低噪音减震式电动撑杆。

背景技术

电动撑杆是一种汽车尾门上的零部件，主要用于控住汽车尾门的打开或关闭，电动撑杆包括有外套管及设于外套管内部的内套管，外套管内部设有电机及与电机轴连接的螺杆，内套管与螺杆连接，电机上设有减速器，电机带动螺杆转动，进而带动内套管在外套管内的伸缩达到汽车尾门打开或关闭，这种结构目前存在的缺陷是，内套管在收缩后置于外套管内后，内套管会与电机上的连接件发生抵触，而内套管在收缩过程中，具备一定的冲击力，抵触时为刚性接触，对电机具有较大的冲击，并具有一定的噪音，长时间下来，会影响电动撑杆的稳定性。

发明内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供了一种可降低噪音并具有减震效果的低噪音减震式电动撑杆。

本实用新型所采用的技术方案是：一种低噪音减震式电动撑杆，包括有外套管，所述外套管的一端内设有电机及连接电机的减速器，电机的另一端上设有螺杆，所述的外套管的另一端内设有内套管，所述的内套管与螺杆通过连轴器连接，其特征在于：所述减速器的前端盖与外套管之间设有第一减震组件，所述的螺杆上设有第二减震组件，所述的电机与外套管之间设有电机防转组件。

所述的第一减震组件包括有设于外套管内的减震套，所述减速器的前端盖上设有环状的连接套，所述连接套的外表面设有至少一个卡块，所述的减震套套设于连接套的外表面且减震套的内表面设有与卡块适配的卡槽。

所述的第二减震组件包括有上减震套及弹簧，所述的电机朝向螺杆的端面上设有限位件，所述的上减震套套设于螺杆上，所述的弹簧一端与上减震套抵触连接，另一端与限位件抵触连接。

所述的螺杆上设有导向套，所述的弹簧套设于导向套的外表面。

所述的外套管与上减震套对应的内壁上设有滑槽，该滑槽与外套管内壁形成限位台阶，所述的上减震套的外沿置于滑槽内，所述的上减震套的内孔大于导向套的直径。

所述的电机防转组件包括有至少一个限位凸条，所述的限位件为套设于螺杆上的固定套，所述的固定套底部设有至少一个凸块，所述电机的朝向螺杆的端部设有与凸块适配的凹槽，所述固定套的外表面设有至少一个轴向凹槽，所述的限位凸条设于外套管的内壁上并置于轴向凹槽内。

所述的固定套底部设有环状缺槽，所述的减震套插入环状缺槽内。

所述的上减震套及减震套为TPU材质。

本实用新型的有益效果是：由于设置了上减震套、弹簧及固定套，当电机带动螺杆正转时，内套管从外套管向外延伸，汽车尾门打开，当电机带动螺杆反转时，内套管朝向外套管内部收缩，当内套管收缩到底部时，内套管抵触在上减震套内，不与电机连接件发生直接碰触，实现初步减震，而当内套管抵触上减震套后，弹簧受到压缩，起到较大的缓冲作用，避免了对电机的直接冲击，起到较好的减震效果，而且固定套与外套管内壁通过限位凸条及轴向凹槽实施了固定，固定套不能旋转，而固定套又通过凸块及凹槽进行了固定，因此，固定套实现了对电机的固定，内套管在伸缩的过程中，电机不能沿着外套管内壁旋转，起到止转作用，减少了噪音的产生，而减震套设置在减速器底部，对减速器起到减震作用，综合起来，本实用新型具备良好的减震效果，且噪音低，为当前电动撑杆的首选。

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。

附图说明