[实用新型]车辆门窗玻璃开关、开关总成及开关控制系统

说明书

本实用新型涉及车辆配件领域，提供一种车辆门窗玻璃开关、开关总成及开关控制系统，所述车辆门窗玻璃开关包括光源、光栅传感器、拨动按钮和与拨动按钮一体连接的挡板，其中拨动按钮被配置成能够被拨动到多个挡位位置，并且挡板能够被拨动按钮相应地带动至多个遮挡位置，以及光栅传感器的位置被布置成能够感应由光源发出的光线；其中，挡板能够在多个遮挡位置分别遮挡光栅传感器所感应到的由光源所发出的光线，以及光线传感器还被配置成能够输出与在多个遮挡位置被遮挡的情形唯一对应的多个传感信号。本实用新型所述的车辆门窗玻璃开关，能够有效防止了玻璃升降失灵现象的发生，并能令乘客具有更加直观和更高区分度的开关操作体验。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种车辆门窗玻璃开关、开关总成及开关控制系统。

背景技术

目前汽车的门窗玻璃升降开关内部一般采用导电橡胶与金点接触式或者微动开关内部弹片结合等物理结构上接触来实现电路的通断。而随着防夹功能、变速车窗、舒适升窗等功能的不断增加，内部芯片对电流的要求也越加严格。而这类门窗玻璃升降开关的金属触点不仅在生产工艺上易受汗液、助焊剂、灰尘等污染在使用过程中也会受环境温度湿度的影响，腐蚀电路板上的金属触点，从而导致导电橡胶与金属触点接触时电阻增大，电流降低。当电流过小时，就会导致玻璃升降失灵。

目前相关技术还提出了基于齿轮组件的门窗开关，但是由于齿轮组件的尺寸链繁多，且对装配的精度要求高、结构复杂，导致此类齿轮式门窗开关的装配可靠性差，另外乘客对此类门窗开关的操作体验也较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆门窗玻璃开关，以至少解决接触式开关容易失灵以及齿轮式开关的装配可靠性差和用户体验低的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆门窗玻璃开关，所述车辆门窗玻璃开关包括光源、光栅传感器、拨动按钮和与所述拨动按钮一体连接的挡板，其中所述拨动按钮被配置成能够被拨动到多个挡位位置，并且所述挡板能够被所述拨动按钮相应地带动至多个遮挡位置，以及所述光栅传感器的位置被布置成能够感应由所述光源发出的光线；其中，所述挡板能够在所述多个遮挡位置分别遮挡所述光栅传感器所感应到的由所述光源所发出的所述光线，以及所述光线传感器还被配置成能够输出与在所述多个遮挡位置被遮挡的情形唯一对应的多个传感信号。

进一步的，所述光源与所述光栅传感器相互面对设置，以及处于所述遮挡位置的所述挡板位于所述光源和所述光栅传感器之间，以遮挡所述光栅传感器所感应到的由所述光源所发出的所述光线。

进一步的，所述光栅传感器包含第一光栅传感器和第二光栅传感器，所述挡板包括第一挡板和第二挡板，以及所述拨动按钮被配置成能够被按压到第一挡位位置和被勾拉至第二挡位位置，相应地所述第一挡板能够被带动至对应所述第一挡位位置的第一遮挡位置和所述第二挡板能够被带动至对应所述第二挡位位置的第二遮挡位置；其中，所述第一光栅传感器被布置成感应所述第一遮挡位置的所述第一挡板对所述光线的遮挡以输出第一传感信号，以及所述第二光栅传感器被布置成感应所述第二遮挡位置的所述第二挡板对所述光线的遮挡以输出第二传感信号。

进一步的，所述车辆门窗玻璃开关还包括与所述第一光栅传感器和所述第二光栅传感器连接的控制器，其中所述控制器用于根据所述第一传感信号来确定针对车辆门窗玻璃的上升指令，以及根据所述第二传感信号来确定针对所述车辆门窗玻璃的下降指令。

进一步的，所述第一光栅传感器和所述第二光栅传感器为双通道光栅传感器，其中所述第一光栅传感器的两个光通道所感应的所述第一传感信号分别对应于针对所述车辆门窗玻璃的自动上升指令和手动上升指令，以及所述第二光栅传感器的两个光通道所感应的所述第二传感信号分别对应于针对所述车辆门窗玻璃的自动下降指令和手动下降指令。

进一步的，所述控制器为微控制单元MCU，其中所述传感信号为高电平信号或低电平信号。