[实用新型]一种自动化锁扣盖安装机构

说明书

本实用新型公开了一种自动化锁扣盖安装机构，包括第一气缸支撑板，所述第一气缸支撑板顶部侧壁连接有第一气缸，且第一气缸支撑板后端侧壁设置有螺纹孔，所述导轨末端连接有下压板，其下压板后端侧壁连接有装置支撑板，所述第二气缸前端侧壁连接第三气缸，且第三气缸底部侧壁设有气缸夹具，所述气缸夹具底部侧壁安装有锁扣盖，其锁扣盖底部侧壁安装有模具，且模具顶部侧壁固定有定位孔，所述第三气缸下方固定有锁扣盖支撑板，其锁扣盖支撑板后端侧壁连接有装置支撑板，且装置支撑板末端侧壁固定有装置底座。该自动化锁扣盖安装机构采用自动化操作结构，不仅节省了人力同时使得锁扣盖安装效果得到提升，从而使得产品的品质得到提升。

技术领域

本实用新型涉及自动化设备技术领域，具体为一种自动化锁扣盖安装机构。

背景技术

汽车锁扣盖是汽车仪表产品中的一个零部件，属于汽车内饰塑料件。在工业中，汽车锁扣盖是靠汽车锁扣盖注塑模具来实现批量生产的。汽车的内饰件主要是塑料件，因此注塑模具的质量是影响汽车内饰的重要因素，研究汽车内饰件的模具设计具有现实意义。汽车锁扣盖注塑模具设计，将采用Pro/E软件设计汽车锁扣盖注塑模具。

现有的锁扣盖安装机通常采用人工安装方式，不仅浪费人力，而且安装效果不佳，影响后续生产加工品质。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自动化锁扣盖安装机构，以解决上述背景技术中提出的现有的锁扣盖安装机通常采用人工安装方式，不仅浪费人力，而且安装效果不佳，影响后续生产加工品质的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动化锁扣盖安装机构，包括第一气缸支撑板，所述第一气缸支撑板顶部侧壁连接有第一气缸，且第一气缸支撑板后端侧壁设置有螺纹孔，所述第一气缸支撑板前端设置有导轨定位孔，且导轨定位孔内部连接有导轨，所述导轨末端连接有下压板，其下压板后端侧壁连接有装置支撑板，且装置支撑板前端侧壁安装第二气缸，所述第二气缸前端侧壁连接第三气缸，且第三气缸底部侧壁设有气缸夹具，所述气缸夹具底部侧壁安装有锁扣盖，其锁扣盖底部侧壁安装有模具，且模具顶部侧壁固定有定位孔，所述第三气缸下方固定有锁扣盖支撑板，其锁扣盖支撑板后端侧壁连接有装置支撑板，且装置支撑板末端侧壁固定有装置底座。

优选的，所述导轨定位孔和导轨共设置有4组，且导轨定位孔和导轨均匀的分布于第一气缸支撑板顶部侧壁。

优选的，所述第一气缸和第三气缸相互平行安装，且第二气缸关于第一气缸和第三气缸垂直安装。

优选的，所述下压板通过导轨与第一气缸支撑板相互连接，且导轨通过第一气缸与导轨定位孔构成滑动连接结构。

优选的，所述第二气缸和第三气缸相互连接构成“7”形结构，且第二气缸和第三气缸之间的连接方式为滑动了连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自动化锁扣盖安装机构采用自动化操作结构，不仅节省了人力同时使得锁扣盖安装效果得到提升，从而使得产品的品质得到提升。导轨定位孔和导轨共设置有4组，且导轨定位孔和导轨均匀的分布于第一气缸支撑板顶部侧壁，通过4组导轨定位孔和导轨使得下压板受力均匀不仅提高了装置的使用寿命，同时使得锁扣盖精准定位，第一气缸和第三气缸相互平行安装，且第二气缸关于第一气缸和第三气缸垂直安装，通过平行安装的第一气缸和第三气缸使得锁扣盖上下移动，同时垂直安装的第二气缸便于锁扣盖在水平正方向上移动，下压板通过导轨与第一气缸支撑板相互连接，且导轨通过第一气缸与导轨定位孔构成滑动连接结构，通过滑动连接的导轨和导轨定位孔便于下压板对第二气缸和第三气缸进行下压使得锁扣盖精准落入模具顶部的定位孔中，提高锁扣盖释放精准度，第二气缸和第三气缸相互连接构成“7”形结构，且第二气缸和第三气缸之间的连接方式为滑动连接，通过“7”形结构的第二气缸和第三气缸使得锁扣盖垂直下落，防止锁扣盖偏移造成产品品质下降。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；