[实用新型]三回路液压动力站的阀块结构

说明书

本实用新型涉及一种三回路液压动力站的阀块结构，包括阀体，所述阀体上设置第一组液压线路、第二组液压线路以及第三组液压线路，所述第一组液压线路依次经过中间操纵阀与左操纵阀，所述左操纵阀通过转动控制第一组液压线路的卸荷与工作的油路切换，所述第二组液压线路依次经过中间操纵阀与右操纵阀，所述右操纵阀通过转动完成第二组液压线路的卸荷与工作的油路切换，所述中间操纵阀通过转动控制第一组液压线路、第二组液压线路汇合形成第三组液压线路。本实用新型结构简单、设计合理，易于操作，灵活性好，适用性高，具有广阔的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及一种三回路液压动力站的阀块结构。

背景技术

液压动力站的阀块是动力站液压系统的控制中枢，传统的双回路液压动力站需要加大单名使用工具功率时，还需卸下另一台使用工具后才能使用，操作极为不方便，三回路液压动力站之阀块有效地解决了这个毛病。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种三回路液压动力站的阀块结构，不仅结构设计合理，而且高效便捷。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种三回路液压动力站的阀块结构，包括阀体，所述阀体上设置第一组液压线路、第二组液压线路以及第三组液压线路，所述第一组液压线路依次经过中间操纵阀与左操纵阀，所述左操纵阀通过转动控制第一组液压线路的卸荷与工作的油路切换，所述第二组液压线路依次经过中间操纵阀与右操纵阀，所述右操纵阀通过转动完成第二组液压线路的卸荷与工作的油路切换，所述中间操纵阀通过转动控制第一组液压线路、第二组液压线路汇合形成第三组液压线路。

进一步的，所述第一组液压线路包含第一进油接头、第一油道、中间操纵阀内腔下油道、第二油道以及左操纵阀内腔油道；所述左操纵阀逆时针转动90度，所述左操纵阀内腔油道经第三油道接入左出油管公接头，所述左出油管公接头依次经左工具SG、左回油管母接头接入回油通道；所述左操纵阀顺时针转动90度，所述左操纵阀内腔油道依次经第四油道、回油通道、油过滤器接入回油管接头。

进一步的，所述第二组液压线路包含第二进油接头、第五油道、第六油道、中间操纵阀内腔上油道、第七油道以及右操纵阀内腔油道；所述右操纵阀逆时针转动90度，所述右操纵阀内腔油道经第八油道接入右出油管公接头，所述右出油管公接头依次经右工具SG、右回油管母接头接入回油通道；所述右操纵阀顺时针转动90度，所述右操纵阀内腔油道依次经第九油道、回油通道、油过滤器接入回油管接头。

进一步的，所述中间操纵阀逆时针转动90度，所述第一进油接头依次经第一油道、中间操纵阀内腔下油道汇入中间操纵阀内腔上油道，同时所述第二进油接头依次经第五油道、第六油道汇入中间操纵阀内腔上油道，所述中间操纵阀内腔上油道经第十油道接入中间出油管公接头，所述中间出油管公接头依次经中间工具SP、中间回油管母接头接入回油通道。

进一步的，所述回油管接头接入液压油池。

进一步的，所述第一进油接头与第二进油接头均设置在阀体的左侧，所述阀体的右侧设置有连接第一油道的第一溢流阀，所述阀体的右侧还设置有连接第五油道的第二溢流阀，所述左操纵阀、右操纵阀以及中间操纵阀均设置在阀体的上侧，所述左出油管公接头、右出油管公接头、中间出油管公接头、左回油管母接头、右回油管母接头、中间回油管母接头均设置在阀体的前侧，所述油过滤器设置在阀体的后侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构简单、设计合理，通过掌控左操纵阀、右操纵阀来完成对第一组液压线路、第二组液压线路的正常运转；通过掌控中间操纵阀使第一组液压线路、第二组液压线路的压力油合并到第三组液压线路中来，使第三组液压线路的压力油流量翻倍，满足第三组液压线路大功率使用工具的流量要求，解决了单台使用工具加大功率的难题，在操作上又极为方便。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明