[实用新型]脚踏车省力齿轮结构

说明书

本实用新型提供一种脚踏车省力齿轮结构，包括一主动齿轮组及一从动齿轮组，分别包括第一、第二主动齿轮及第一、第二从动齿轮，其中滑块置于第二从动齿轮中，第一从动齿轮包括一偏心轴且与滑块固定；第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合。当第二从动齿轮藉由第二主动齿轮被一脚踏车的一踏板带动后，随着滑块带动第一从动齿轮以偏心轴为轴心旋转，再带动第一主动齿轮。第一主动齿轮上附有链轮盘，藉由滑块移动带动具偏心轴的第一从动齿轮以调整踏板在不同高度时链轮盘的转动角度，达到前进少但施力小的省力目的。

技术领域

本实用新型有关一种齿轮组，特别是指一种应用于脚踏车的省力齿轮结构。

背景技术

脚踏车是现代人常用的休闲及代步工具，不但可减少废气排放，达到节能减碳的效果，还兼具休闲娱乐及舒压强身的效果，实为一种经济且实用的运输及休闲工具。

一般脚踏车包括设于前轮与后轮之间的链轮踏板组、设于后轮一侧的飞轮组、以及连接于链轮踏板组与飞轮组之间的链带。当踩动链轮踏板组的踏板，即可经由链带的传动而带动飞轮组转动，使得后轮转动，同时促使前轮随之转动，达到行进的作用。但当踏板在最高点及最低点时，由于力臂为0，骑乘者无法施力，必须有一角度才能踩动踏板，此角度愈大愈省力，因为力臂也愈大，当踏板在水平位置时力臂为1，踩动最轻松，接着又渐渐需要更大的施力才能踩动踏板，若水平位置时的施力为1单位，则当踏板在15°时，使用者的施力为8单位，由此可知若骑乘长时间、长距离，势必会消耗很多体力。

因此，本实用新型即提出一种脚踏车省力齿轮结构，有效解决上述该等问题，具体架构及其实施方式将详述于下：

实用新型内容

本实用新型的主要目的在提供一种脚踏车省力齿轮结构，其在主动齿轮组旁增设一组从动齿轮组，利用偏心轮调整主动齿轮盘的旋转角度，可微调脚踏车的前进距离，让踏板在施力最困难的最高点及最低点可藉由前进距离缩短但只需付出较小的施力，以节省骑乘者的体力。

本实用新型的另一目的在提供一种脚踏车省力齿轮结构，其在从动齿轮组的第二从动齿轮中设置一可移动的滑块，并将第一从动齿轮的主轴和偏心轴都嵌入滑块中，使第二从动齿轮被第一从动齿轮带动旋转时，因滑块及偏心轴的作用而使第一主动齿轮的旋转角度被改变。

为达上述目的，本实用新型提供一种脚踏车省力齿轮结构，包括一主动齿轮组，包括叠合的一第一主动齿轮及一第二主动齿轮，且该第二主动齿轮被一脚踏车的一踏板带动；一从动齿轮组，包括一第一从动齿轮、一滑块及一第二从动齿轮，该第一从动齿轮与该第二从动齿轮迭合，该滑块置于该第二从动齿轮中，该第一从动齿轮包括一偏心轴且与该滑块固定；以及一齿轮箱，包含相连的一第一容置空间及一第二容置空间，该第一容置空间容置该主动齿轮组，该第二容置空间容置该从动齿轮组，且该第二主动齿轮通过该第一容置空间及该第二容置空间之间的一连通口与该第二从动齿轮啮合，该第二主动齿轮带动该第二从动齿轮，藉由该滑块带动该第一从动齿轮以该偏心轴为轴心旋转，该第一从动齿轮再带动该第一主动齿轮。

根据本实用新型的实施例，该第一主动齿轮中间设有一第一凸部，该第二主动齿轮中间设有一第二凸部，该第二凸部的直径小于该第一凸部的内径，可嵌入该第一凸部中。

承上，该第一凸部中间设有一第一穿孔，该第二凸部中间设有一第二穿孔，该齿轮箱的该第一容置空间中间设有一第三穿孔，该脚踏车的一中心轴依序穿过该第一穿孔、该第二穿孔及该第三穿孔。

该第一凸部的外表面设有至少一第一螺纹，以与该脚踏车的一链轮盘结合。该第二凸部的外表面设有至少一第二螺纹，以与该第一凸部的内表面结合。

根据本实用新型的实施例，该主动齿轮组中的该第一主动齿轮及该第二主动齿轮的直径相同。该从动齿轮组中的该第一从动齿轮及该第二从动齿轮的直径相同。

根据本实用新型的实施例，该主动齿轮组的齿数为该从动齿轮组的齿数的两倍。