[实用新型]具有电绝缘性能的铁轨连续支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种具有电绝缘性能的铁轨连续支撑结构，涉及铁轨支撑结构技术领域。该支撑结构用于连续支撑嵌入铁路路基中的铁轨，铁轨包括轨头、轨脚和轨腰，轨腰的两端分别与轨头和轨脚连接，支撑结构包覆铁轨并沿铁轨长度方向延伸，其特征在于：支撑结构包括弹性壳体和绝缘层，弹性壳体包括弹性左块、弹性右块和弹性底块，弹性左块、弹性右块和弹性底块拼接形成容置轨脚和轨腰的容置槽，弹性底块位于轨脚的底部，绝缘层设于容置槽和铁轨之间。本实用新型在轨道系统对弹性壳体的刚度性能要求改变时，只需要更换刚度相匹配的弹性底块，且本实用新型提高了轨道的绝缘性能，大大降低杂散电流对轨道信号的影响。

技术领域

本实用新型涉及铁轨支撑结构技术领域，具体是涉及一种具有电绝缘性能的铁轨连续支撑结构。

背景技术

常规的铁轨基本上包括轨头和轨脚，轨头和轨脚之间通过轨腰连接，铁轨呈工字梁结构，铁轨两侧均设有侧腔，侧腔沿铁轨的长度方向延伸；一般在铁轨和路基之间设置弹性壳体，该弹性壳体沿铁轨的长度方向延伸，包裹铁轨与铁轨紧密结合，轨头顶侧裸露，以便车辆可以在铁轨上移动，弹性壳体用于隔离铁轨和铁路路基，弹性壳体的内部与铁轨完全结合，弹性壳体的外部与铁路路基中的沟道紧密结合，从而防止铁轨与铁路路基直接接触。弹性壳体可以为预制件，预制件夹设在铁轨上，然后再嵌入混凝土路基中；或者现场浇注而成，通过把弹性材料浇铸到铁轨周围的模具中形成。在铁路安装过程中，为了让弹性壳体固定到铁路路基中的铁轨上，在铁轨周围浇注混凝土，使得弹性壳体始终与铁轨紧密结合。

目前，弹性壳体一般采用弹性左块和弹性右块两块壳体对接形成，弹性左块和弹性右块在轨脚底部通过凹槽和凸块的形式卡合在一起。但是，在实际应用中，当轨道系统对弹性壳体的刚度性能要求改变时，则需要将弹性左块和弹性右块全部更换。而且，弹性壳体电绝缘性能较弱，杂散电流很容易对轨道信号产生影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种具有电绝缘性能的铁轨连续支撑结构。本实用新型在轨道系统对弹性壳体的刚度性能要求改变时，只需要更换刚度相匹配的弹性底块，且本实用新型提高了轨道的绝缘性能，大大降低杂散电流对轨道信号的影响。

本实用新型提供一种具有电绝缘性能的铁轨连续支撑结构，用于连续支撑嵌入铁路路基中的铁轨，所述铁轨包括轨头、轨脚和轨腰，所述轨腰的两端分别与轨头和轨脚连接，所述支撑结构包覆所述铁轨并沿铁轨长度方向延伸，其特征在于：所述支撑结构包括弹性壳体和绝缘层，所述弹性壳体包括弹性左块、弹性右块和弹性底块，弹性左块、弹性右块和弹性底块拼接形成容置轨脚和轨腰的容置槽，所述弹性底块位于轨脚的底部，所述绝缘层设于所述容置槽和铁轨之间，所述绝缘层至少包覆轨脚的外表面。

在上述技术方案的基础上，所述弹性底块顶面的宽度与轨脚底面的宽度相同。

在上述技术方案的基础上，所述弹性底块为对称结构，当弹性壳体包覆铁轨时，所述弹性底块的中轴线与铁轨得中轴线重合。

在上述技术方案的基础上，所述弹性底块顶面的宽度大于弹性底块底面的宽度。

在上述技术方案的基础上，所述弹性底块的侧面包括第一竖直面、斜面和第二竖直面，弹性底块两侧斜面之间的宽度由宽变窄，所述弹性左块和弹性右块的侧面分别与弹性底块侧面紧密贴合。

在上述技术方案的基础上，所述绝缘层采用聚丙烯、橡胶材料、聚氯乙烯或交联聚乙烯制成，所述绝缘层的厚度为0.5mm-5mm。

在上述技术方案的基础上，所述弹性左块远离铁轨的侧面设有向外凸出的左凸部，所述弹性右块远离铁轨的侧面设有向外凸出的右凸部。

在上述技术方案的基础上，所述左凸部的底面与弹性左块的底面齐平，所述右凸部的底面与弹性右块的底面齐平。

在上述技术方案的基础上，所述弹性左块和弹性右块靠近铁轨的侧面均开设有切割口。