[实用新型]一种气缸推动斜压紧机构

说明书

本实用新型公开了一种气缸推动斜压紧机构，包括：竖直支座；平置滑块，其设置在与所述竖直支座的一竖直侧壁上，所述平置滑块大致呈梯形；压头构件，其包括平置连接杆、可拆卸地设置在所述平置连接杆的一端的竖直压头块、套设在所述平置连接杆的杆壁上且靠近所述平置连接杆的另一端的滑套筒以及设置在所述平置连接杆的另一端且与所述滑槽相对应的斜滑块；推动组件，其包括平置固定座、支撑座和气缸；定位组件，其包括定位固定底座和定位仿形块，所述定位固定底座设置在所述竖直压头块的下方。本实用新型提供的气缸推动斜压紧机构设计合理、结构简单且成本低廉，并具有极高的推广价值。

技术领域

本实用新型涉及汽车整车检具技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种气缸推动斜压紧机构。

背景技术

随着汽车工业持续高速发展，零部件在开发制造过程中不断的改进，以满足不同车型对零件的硬性要求，同时制造商也必须降低制造成本，提高效率一保证能够满足自身的发展需求。目前的检具结构比较复杂，操作起来难度较大。同时在检测过程中，需要保证检具的定位精度，目前基本上是靠人工完成，定位精度相对较低，自动化程度不高；并且，由于汽车工业的更新换代的步伐加快和利润空间的进一步紧缩，“低成本、高速度，可大规模生产”成为各大汽车内外饰件制造厂家竞相追求的目标。为了在提高产品的质量的同时，加快产品的生产速度，在使用汽车检具机构进行产品检测的同时，如何简化汽车检具机构，使其在保证工作的稳定性和可操作性，满足检测需求的同时，通过一系列结构的设计加快检具的使用效率，便于检测就称为了汽车检具生产的一个重要设计理念。

现有的压紧装置机构都以普通压钳加加长杆，用压头压紧产品，操作也算方便，但是压钳和压钳支座体积比较大，占得空间多，在很多情况下由于产品的形状限制，导致夹钳本身不能实现产品的压紧，所以使用的范围有限。在检具设计过程中，如果没有压紧装置，导致产品在测量过程中不稳定，从而致使重复精度不高。很多现有的变通方法是通过夹取点的变化使得传导力变化以达到加紧的目的，但是由于夹取点变化本身会带来一定的产品变形，因此在实际使用中虽然缺优于不使用夹钳加紧，也会在一定程度上造成检测的不稳定。

实用新型内容

本实用新型针对现有的不足，在做杠杆压紧机构设计与制造的过程中合理的改进了现有的一些结构，进行优化一些不必要的繁琐步骤，使其操作起来简洁、方便，辅助使员工操作起来省力。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种气缸推动斜压紧机构，包括：

竖直支座；

平置滑块，其设置在与所述竖直支座的一竖直侧壁上，所述平置滑块大致呈梯形，所述平置滑块包括短侧壁、平行于所述短侧壁的长侧壁、垂直连接所述短侧壁和所述长侧壁的中间直侧壁以及连接所述短侧壁和所述长侧壁的第一斜侧壁，所述中间直侧壁与所述竖直支座的一竖直侧壁且靠近所述竖直支座的上端的部位连接，所述第一斜侧壁上开设有滑槽，所述滑槽由所述短侧壁贯通至所述长侧壁，所述平置滑块的上表面开设有贯通至所述滑槽的内表面的第一斜滑条形孔，所述第一斜滑条形孔包括平行靠近所述第一斜侧壁的第一条形滑槽和平行靠近所述短侧壁的第一卡槽，所述第一条形滑槽靠近所述短侧壁的一端与所述第一卡槽靠近所述第一斜侧壁的一端连通；

压头构件，其包括平置连接杆、可拆卸地设置在所述平置连接杆的一端的竖直压头块、套设在所述平置连接杆的杆壁上且靠近所述平置连接杆的另一端的滑套筒以及设置在所述平置连接杆的另一端且与所述滑槽相对应的斜滑块，所述平置连接杆垂直于所述平置滑块的短侧壁，所述斜滑块容设在所述滑槽内，所述斜滑块通过竖直连接杆与所述滑槽滑动连接，所述竖直连接杆的下端穿过所述第一斜滑条形孔并延伸至与所述斜滑块的上表面连接；

推动组件，其包括平置固定座、支撑座和气缸，所述平置固定座设置在与所述竖直支座的一竖直侧壁相平行的另一竖直侧壁上，且所述平置固定座位于所述竖直支座的另一竖直侧壁且靠近所述竖直支座的上端的部位，所述支撑座设置在所述平置固定座上且与所述滑套筒相对，所述气缸设置在所述支撑座上且朝向所述滑套筒，所述气缸的活塞杆的自由端与所述滑套筒的外侧壁连接；