[实用新型]汽车门铰链夹具侧面夹紧的夹紧机构

说明书

本实用新型涉及工装夹具技术领域，提出一种汽车门铰链夹具侧面夹紧的夹紧机构，包括第一夹具体、第二夹具体、油缸、推杆、定位座、滑块、压块、弹簧以及圆柱销。在夹具夹紧时采用弹簧将压块与零件保持始终接触并预压紧静止状态，使得夹具在最终夹紧时零件处于不动状态，减少了零件放置不到位以及夹紧时零件夹紧不可靠或无法夹紧的情况，大大提高装夹可靠性，减少装夹时间。

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域领域，具体而言涉及一种汽车门铰链夹具侧面夹紧的夹紧机构。

背景技术

汽车门铰链液压夹具夹紧机构现一般采用多种类型的油缸，通过直接安装在油缸推杆上的压板对加工零件进行压紧，且为方便装卸零件，压板在松开状态不接触零件。零件也一般能在松开状态下采用一个可以让零件处于静止状态的定位，保证夹紧时零件不动。

而门铰链结构的多样性，让一般夹具夹紧机构无法满足加工零件的多样性，不能保证在松开状态下采用一个可以让零件处于静止状态的定位，造成零件放置不到位、夹紧不可靠或无法夹紧。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种新型的夹具夹紧机构，针对加工零件尤其是汽车门铰链的零件外形特点，加工工序安排要求，采用一种新型预夹紧机构，在松开状态下让零件处于一种被定位的可靠静止状态，零件能够放置到位，保证夹紧时零件不动。

为达成上述目的，本实用新型提出的汽车门铰链夹具侧面夹紧的夹紧机构包括第一夹具体、第二夹具体、油缸、推杆、定位座、滑块、压块、弹簧以及圆柱销，其中：

第一夹具体、第二夹具体组合构成整体的夹具本体，油缸位于第一夹具体内，油缸的活塞杆与推杆的一端连接，在油缸的推动下，所述推杆在夹具体本体内上下直线移动；所述推杆的另一端构造成锲型形状；

滑块、压块以及定位座依次排列位于夹具本体的上方，并且与第二夹具体邻接；压块以及定位座之间的空间形成夹持空间；

滑块内设置有与所述推杆配合的锲型槽，该滑块在所述推杆的锲型一端与锲型槽的配合下可进行左右平移，所述滑块的前端通过圆柱销连接所述的压块，压块可绕圆柱销旋转，压块的底部与滑块前端之间连接有弹簧，所述弹簧具有保持所述压块底部与滑块前端相分离的趋势。

由此，在松开状态下，零件装入夹具内，零件挤动压块，压缩弹簧，这样零件始终与压块接触，并且零件在有一定压力的压板作用下放置到位，处于静止状态；夹具夹紧时，油缸推动推杆，推杆作用于滑块，滑块移动使压块围绕圆柱销旋转，此时压块在零件表面滑动并始终与零件接触，从而保证夹紧时零件不动。

进一步的例子中，所述压块围绕所述圆柱销旋转的至少一个第一位置，所述压块的底部与零件接触，顶部脱离零件，处于松开状态，在至少一个第二位置，所述压块顶部与零件接触，处于夹紧状态。

进一步的例子中，所述压块在第一位置时，所述弹簧处于自由张紧状态，推动所述压块底部朝向零件；所述压块在第二位置时，所述弹簧受滑块作用处于压紧张紧状态。

进一步的例子中，所述推杆穿过第一夹具体、第二夹具体并且其锲型一端延伸进入滑块内部。

有以上技术方案可知，本实用新型的夹具夹紧机构，在夹具夹紧时采用弹簧将压块与零件保持始终接触并预压紧静止状态，使得夹具在最终夹紧时零件处于不动状态，减少了零件放置不到位以及夹紧时零件夹紧不可靠或无法夹紧的情况，大大提高装夹可靠性，减少装夹时间。

应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。另外，所要求保护的主题的所有组合都被视为本公开的实用新型主题的一部分。