[实用新型]一种汽车钣金压力平整装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车钣金压力平整装置，包括支撑架，其特征是：所述支撑架顶端固定有电机，所述电机的输出转轴固定连接主动转盘，所述主动转盘固定连接旋转杆顶端，所述旋转杆穿过顶板和隔板，所述顶板和所述隔板分别固定连接在所述支撑架的上部和中部，所述旋转杆底端穿过固定连接的偏心齿轮铰接在固定块二上，所述固定块二固定在所述支撑架上，所述固定块二与固定块一之间通过长弹簧相连，所述偏心齿轮与齿轮啮合，所述齿轮的中心轴穿过所述固定块一铰接在滑动块的中部，所述滑动块放置在所述支撑架底端的凹槽内。

技术领域

本实用新型涉及汽车器械领域，具体地讲，涉及一种汽车钣金压力平整装置。

背景技术

在目前的汽车制造行业中，对于汽车钣金的加压平整操作一般是通过特定的器械，对工作台上的汽车钣金进行加压，此种方式需要人工对汽车钣金的各个方向和部位进行手动调整，使较大的汽车钣金的表面能够受到充分的挤压操作，但是高频率和长时间的人工操作消耗了大量的体力，并且在加压的过程中对汽车钣金进行调整，也存在一定的危险性，此为现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车钣金压力平整装置，便于对汽车钣金进行加压平整操作。

本实用新型采用如下技术方案实现发明目的：

一种汽车钣金压力平整装置，包括支撑架，其特征是：所述支撑架顶端固定有电机，所述电机的输出转轴固定连接主动转盘，所述主动转盘固定连接旋转杆顶端，所述旋转杆穿过顶板和隔板，所述顶板和所述隔板分别固定连接在所述支撑架的上部和中部，所述旋转杆底端穿过固定连接的偏心齿轮铰接在固定块二上，所述固定块二固定在所述支撑架上，所述固定块二与固定块一之间通过长弹簧相连，所述偏心齿轮与齿轮啮合，所述齿轮的中心轴穿过所述固定块一铰接在滑动块的中部，所述滑动块放置在所述支撑架底端的凹槽内，所述齿轮上部固定连接挤压板，所述主动转盘和从动转盘通过皮带相连，所述从动转盘固定连接旋转柱顶端，所述旋转柱穿过铰接的所述顶板固定连接旋转盘一，所述隔板的一端有旋转轴穿过，所述旋转轴的顶端和底端分别固定连接旋转盘二和挤压盘，所述隔板和所述旋转盘二通过短弹簧相连。

作为本技术方案的进一步限定，所述旋转盘一上设置有一组凸球，所述旋转盘二上设置有与之对应的一组半球形凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：将汽车钣金放置在挤压板上，启动电机，电机的输出转轴通过主动转盘和旋转杆带动偏心齿轮转动，由于偏心齿轮和齿轮通过固定块一和固定块二之间的长弹簧连接，弹簧的拉力限制了齿轮的运动方向，以及滑动块和凹槽的限位作用，使得偏心齿轮带动啮合的齿轮旋转，同时使齿轮带动滑动块在支撑架的凹槽内来回的滑动，从而带动挤压板一边进行自转，一边进行来回的运动，与此同时，主动转盘通过皮带带动从动转盘旋转，从动转盘通过旋转柱带动旋转盘一旋转，旋转盘一旋转的时候带动上面的一组凸球旋转，当凸球进入旋转盘二的凹槽内时，由于短弹簧的张力，短弹簧对旋转盘二具有支撑作用，旋转盘二带动挤压盘向上运动，当旋转盘一的凸球滑出旋转盘二的凹槽时，向下挤压挤压盘，此时短弹簧压缩，使得挤压盘向下紧压挤压板上的汽车钣金，从而实现汽车钣金的大范围的压平操作。本实用新型通过偏心齿轮的带动，使齿轮在进行自转的同时也能够来回的进行移动，从而对汽车钣金的各个部分进行加压操作，并且通过挤压和承载运动的一体化联动，节省了人力的消耗。

附图说明

图1和图2为本实用新型的立体结构示意图。

图3为本实用新型的主视图。

图4为本实用新型侧视图。

图中：1、电机，2、主动转盘，3、从动转盘，4、皮带，5、旋转柱，6、旋转盘一，6a、凸球，7、旋转盘二，8、短弹簧，9、隔板，10、旋转轴，11、挤压板，12、齿轮，12a、固定块一，13、滑动块，13a、长弹簧，14、支撑架，14a、固定块二，15、偏心齿轮，16、旋转杆，17、挤压盘，18、顶板。