[实用新型]用于集成安装压缩机型加氢系统的撬装式集成箱体

说明书

本实用新型提供一种用于集成安装压缩机型加氢系统的撬装式集成箱体，撬装式箱体中自前向后依次设有加氢机安装区、第一冷却换热件安装区、冷却机安装区、隔膜压缩机及第二冷却换热件安装区、吹扫气源瓶安装区；加氢机安装区的前侧及左右两侧敞开设置，需要加氢的车辆可以从加氢机安装区域的敞开区域接近加氢机而加氢；设于顶盖上的第一防爆排风机和第二防爆排风机能够为撬装式箱体内部空间通风，并防止可能产生的微量泄漏的氢气在撬装式箱体中聚集而产生爆炸风险；通过设于顶盖上的第一检修口和第二检修口可以分别对冷却机、隔膜压缩机及第二冷却换热件进行检修。

技术领域

本实用新型涉及一种用于集成安装压缩机型加氢系统的撬装式集成箱体，属于一种加氢站的设备设施。

背景技术

氢燃料电池汽车技术因其高效率和零排放等优点，成为本世纪最理想、最有可能替代传统汽车动力系统的技术。发展燃料电池汽车技术将可同时彻底解决车辆发展所带来的能源和环境问题，真正实现汽车产业的可持续发展，因此得到了世界各国政府和企业的高度重视，特别是美国、日本和德国及其企业都加大了燃料电池汽车的研发与示范并且取得了重大进展，预计在未来的5至10年内燃料电池汽车将正式进入市场。燃料电池汽车使用氢气为燃料，主要通过加氢站为其提供氢气加注服务。因此随着燃料电池汽车的快速发展，对大规模氢基础配套设施的需求也越来越迫切，戴姆勒，福特，通用欧宝，本田，现代起亚，雷诺日产和丰田等多家车企联合签署了一封致能源公司和政府机构的公开信，指出近年起将有显著数量的燃料电池汽车推向市场，因此迫切需要建设氢基础设施，尤其是在德国、美国、日本和韩国等重点市场。

氢能已经纳入我国能源战略，成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。而氢能产业基础装备的研制和产业化是发展氢能的前置条件，据《中国氢能产业基础设施蓝皮书(2016)》路线图规划，至2020年，我国以能源形式利用的氢气产能规模将达到720亿m³；加氢站数量达到100座；氢燃料电池车辆达到1万辆；氢能轨道交通车辆达到50列；行业总产值达到3000亿元。

目前35MPa加氢站的相关技术与工程化应用已经在中国逐步推广，流程、装备日趋成熟，标准、规范日趋完善，运行安全稳定可靠。35MPa加氢站的关键设备，如隔膜式氢气隔膜压缩机、高压储氢瓶组、加氢机等，已经开始逐步国产化设计和生产。

加氢站主要分为撬装式加氢站和固定式加氢站，撬装式加氢站是将氢气增压设备，加氢机，管路系统，电气系统，仪控系统以及安全附件全部或部分集成于一个撬装式箱体中，便于工厂内组装，节省了现场安装时间，节省了占地，也便于拆运；固定式加氢站是将各设备按功能区布置，强化了加氢岛区。

加氢站各设备中，氢压机作用是将低压氢气增压至高压储氢设备或车载瓶内，是加氢站内最重要的动设备，其类型有多种，如氢气隔膜隔膜压缩机，活塞隔膜压缩机，气体驱动泵，液体驱动泵等。加氢机是用于氢气加氢站进行计量结算的加气设备，集成了加注，计价显示，计量等功能，也是加氢站不可缺少的关键设备。氢压机撬装加氢设备一般将压缩机即增压泵，用于为氢气增压)，加氢机，管路系统，电气系统，仪控系统以及安全附件全部集成在一起。氢气运输车中的氢气通过卸气柱卸载至压缩机，压缩机将氢气增压后输送至站内的储氢瓶组，当有车辆来站加氢时，储氢瓶组内的氢气利用压差，并通过加氢机给燃料电池汽车加注氢气。

现有技术中尚没有能够将诸如压缩机、冷却系统、加氢机、管路系统等设备集成在一起的安装基础设备，为了适应新能源的发展需要，现在急需能够将加氢站所需的各设备集成安装的基础设备。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种用于集成安装压缩机型加氢系统的撬装式集成箱体，能够为加氢站所需的各设备提供安装基础，结构简单、使用方便。