[实用新型]一种保护活塞压缩机内部机构的驱动盘

说明书

本实用新型公开了一种保护活塞压缩机内部机构的驱动盘，包括驱动片、簧片和轮毂，簧片与活塞压缩机外部的皮带轮连接，轮毂中心通过花键与活塞压缩机内部机构相连接，驱动片和轮毂通过铆钉连接在一起，驱动片和轮毂的边缘均设有连接耳，簧片被夹紧在驱动片和轮毂的连接耳之间，轮毂上位于花键周围位置设有至少两条弧形槽，各弧形槽首尾相邻，相邻两弧形槽之间的位置为断裂点。弧形槽围成的区域内是轮毂与内部机构连接的部分，弧形槽外部区域是轮毂与簧片连接的部分，当内部机构卡死时，轮簧片不能从驱动片和轮毂之间脱出时，轮毂内外两部分分别受力，轮毂就会在断裂点处断裂成内外两部分，从而内部机构与皮带轮的随动关系被切断，起到保护作用。

技术领域

本实用新型涉及一种保护活塞压缩机内部机构的驱动盘，属于活塞压缩机技术领域。

背景技术

活塞压缩机是汽车空调常用的一种压缩机。如图1所示，活塞压缩机的内部机构1为核心工作部件，活塞压缩机外设有驱动盘3和皮带轮2，皮带轮3跟随发动机转动，驱动盘2将皮带轮和内部机构连接在一起。驱动盘3包括驱动片32、簧片33和轮毂31，簧片33在皮带轮的牵引下顺时针转动，轮毂31通过花键与内部机构1相连接，驱动片32和轮毂31通过铆钉连接一起，簧片33被夹紧在驱动片32和轮毂31之间，正常情况下，内部机构通过驱动盘的带动在皮带轮的驱动下转动。当内部机构发生卡死时，需要将皮带轮与内部机构间的随动关系断开，以防止内部机构卡死影响整车发动机正常工作，现有技术的活塞压缩机，其是将簧片33从驱动片32和轮毂31之间拉脱开，簧片33继续随皮带轮2转动，而驱动片32和轮毂31则会因内部机构1停止转动，从而实现对内部机构进行保护，防止影响整车发动机正常工作。这种保护内部机构的驱动盘如图2所示，其是将簧片33夹紧在轮毂31和驱动片32边缘的连接耳之间，活塞压缩机内部机构1正常工作时，轮毂31和驱动片32随簧片33一起转动，内部机构1发生卡死时，簧片33就会从驱动片32和轮毂31之间拉脱开，从而皮带轮2与内部机构1间的随动关系断开。但是，这种驱动盘中，当轮毂31和驱动片32的夹紧力过大时，就不能实现将簧片33从驱动片32和轮毂31之间拉脱开。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种保护活塞压缩机内部机构的驱动盘，这种驱动盘可以彻底断开皮带轮与内部机构间的随动关系。

本实用新型采用如下技术方案：一种保护活塞压缩机内部机构的驱动盘，包括驱动片、簧片和轮毂，簧片与活塞压缩机外部的皮带轮连接，轮毂中心通过花键与活塞压缩机内部机构相连接，驱动片和轮毂通过铆钉连接在一起，驱动片和轮毂的边缘均设有连接耳，簧片被夹紧在驱动片和轮毂的连接耳之间，所述轮毂上位于花键周围位置设有至少两条弧形槽，各弧形槽首尾相邻，相邻两弧形槽之间的位置为断裂点。

所述弧形槽为半径相同的圆弧形槽，各圆弧形槽的圆心与轮毂的中心相同。

所述弧形槽为三条。

所述弧形槽两端为圆孔，圆孔的直径大于弧形槽中部的宽度。

相邻两弧形槽的间距小于弧形槽最大处的宽度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在轮毂上位于花键外围处设有弧形槽，弧形槽将轮毂分成内外两部分，弧形槽围成的区域内是轮毂与内部机构连接的部分，弧形槽外部区域是轮毂与簧片连接的部分，当内部机构卡死时，轮毂和驱动片的夹紧力过大，簧片不能从驱动片和轮毂之间脱出时，由于轮毂内外两部分分别受力，轮毂就会在弧形槽之间也就是断裂点处发生断裂，轮毂断裂成内外两部分，从而内部机构与皮带轮的随动关系被切断，起到保护作用。这种双保护方式可以起到更稳定可靠的保护。

附图说明

图1是活塞压缩机的结构示意图；

图2是现有技术的活塞压缩机的驱动盘结构示意图；

图3是本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式