[实用新型]一种高低速弯板式动态汽车轴重台零件

说明书

本实用新型公开了一种高低速弯板式动态汽车轴重台零件，包括轴重台本体，所述轴重台本体的两侧均设置有引桥本体，所述引桥本体内侧的底部开设有开口槽，所述轴重台本体底部的两侧均固定连接有卡箱。本实用新型通过轴重台本体、引桥本体、固定套、卡箱、固定柱、滑板、滑柱、弹簧、螺套、传动螺杆、旋钮、卡槽、卡销、限位槽、防滑齿、把手、防滑底座和开口槽的配合，解决了现有的高低速弯板式动态汽车轴重台零件长期使用引桥易损坏，不便于使用者对引桥进行更换的问题，该高低速弯板式动态汽车轴重台零件，具备便于使用者对引桥进行更换的优点，增强了该高低速弯板式动态汽车轴重台零件的实用性，便于使用时使用。

技术领域

本实用新型涉及轴重台技术领域，具体为一种高低速弯板式动态汽车轴重台零件。

背景技术

轴重也叫轴荷，轴重指的是每根车轴允许分摊的最大整车重量，比如国内火车重量一般为132吨，一般是两个转向架6根轴，轴重就是132除以6等于22吨，又比如说铁路货车，两个转向架4根轴，空载重量一般为20吨，满载情况下为100吨，你要以满载情况下的重量作为轴重计算依据，100除以4等于25吨。

在对汽车轴重检测时需要用到高低速弯板式动态汽车轴重台零件，但是现有的高低速弯板式动态汽车轴重台零件长期使用引桥易损坏，不便于使用者对引桥进行更换，降低了高低速弯板式动态汽车轴重台零件的实用性，不便于使用时使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高低速弯板式动态汽车轴重台零件，具备便于使用者对引桥进行更换的优点，解决了现有的高低速弯板式动态汽车轴重台零件长期使用引桥易损坏，不便于使用者对引桥进行更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高低速弯板式动态汽车轴重台零件，包括轴重台本体，所述轴重台本体的两侧均设置有引桥本体，所述引桥本体内侧的底部开设有开口槽，所述轴重台本体底部的两侧均固定连接有卡箱，所述卡箱的外侧固定连接有固定套，所述固定套的内腔套接有固定柱，所述固定柱的顶部与开口槽内腔的顶部固定连接，所述卡箱的内腔滑动连接有滑板，所述滑板内侧的顶部和底部均贯穿设置有滑柱，所述滑柱的两侧均与卡箱的内腔固定连接，所述滑柱表面的内侧套接有弹簧，所述弹簧的内侧与卡箱内腔的内侧固定连接，所述弹簧的外侧与滑板的内侧固定连接，所述卡箱内腔的内侧固定连接有螺套，所述螺套的内腔套接有传动螺杆，所述传动螺杆的外侧与滑板的内侧通过轴承活动连接，所述传动螺杆的内侧贯穿卡箱并固定连接有旋钮，所述固定柱的内侧开设有卡槽，所述滑板的外侧固定连接有与卡槽配合使用的卡销，所述卡销的外侧依次贯穿卡箱和固定套并延伸至卡槽的内部。

优选的，所述卡箱内腔顶部的外侧和底部的外侧均开设有限位槽，且限位槽与滑板配合使用。

优选的，所述引桥本体的顶部安装有防滑齿。

优选的，所述轴重台本体的表面固定连接有把手，所述轴重台本体底部的两侧均固定连接有防滑底座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过轴重台本体、引桥本体、固定套、卡箱、固定柱、滑板、滑柱、弹簧、螺套、传动螺杆、旋钮、卡槽、卡销、限位槽、防滑齿、把手、防滑底座和开口槽的配合，解决了现有的高低速弯板式动态汽车轴重台零件长期使用引桥易损坏，不便于使用者对引桥进行更换的问题，该高低速弯板式动态汽车轴重台零件，具备便于使用者对引桥进行更换的优点，增强了该高低速弯板式动态汽车轴重台零件的实用性，便于使用时使用。

2、本实用新型通过限位槽的设置，能够起到限位的作用，能够加强滑板使用时的稳定性，通过防滑齿的设置，能够加强引桥本体顶部的摩擦力，能够便于使用者使用，通过把手的设置，能够便于使用者对该动态汽车轴重台移动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处的放大示意图。