[实用新型]一种ABS编码器磁性密封件

说明书

本实用新型公开了一种ABS编码器磁性密封件，其技术方案要点包括第一骨架、第二骨架、设于所述第一骨架上的密封件以及设于所述第二骨架上的磁性橡胶，所述第一骨架呈匚形，所述第二骨架包括匚形的抵接板和垂直设置所述抵接板侧壁的延伸板，所述抵接板扣接于所述第一骨架的侧壁且与所述密封件抵接，所述延伸板置于所述第一骨架开口内且与所述磁性橡胶固定连接。本实用新型具有减小密封唇所受阻力，加强密封性。

技术领域

本实用新型涉及一种密封件，更具体地说它涉及一种ABS编码器磁性密封件。

背景技术

在汽车ABS系统中，通过轮毂轴承单元中的ABS传感器和磁性片配合检测车轮转速，同时轮毂轴承单元还通过密封件进行密封。ABS编码器，又名轮速传感器，用于实施测量车轮的转速并通过电子信号传输至ABS电子控制单元，电子控制单元对这些信号进行分析并加以计算，控制车轮的滑移率，从而提高汽车制动时的安全可靠性。

目前，公告号为CN206738401U的中国专利公开了一种具有磁性密封圈的汽车轮毂单元，包括法兰盘，所述的法兰盘上设有内圈，内圈外部设有外圈，内圈与外圈的外端之间设有磁性密封圈，磁性密封圈包括有一对第一磁性骨架与第二磁性骨架，第一磁性骨架上设有第一密封件，第一密封件上的两个密封唇接触第二磁性骨架，第二磁性骨架上设有磁性片，磁性片的外表面与内圈、外圈的外表面齐平。

现有技术类似于上述的具有磁性密封圈的汽车轮毂单元，为了便于轮毂的转动，第一磁性骨架和第二磁性骨架均为L形，两者互为倒置并相互靠近形成空腔，由于空腔较大，使得油脂或灰尘大量堆积于密封唇一侧，使得密封唇受压大，容易产生偏移，导致第一磁性骨架与第二磁性骨架无法密封。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种ABS编码器磁性密封件，其优点在于减小密封唇所受阻力，加强密封性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种ABS编码器磁性密封件，包括第一骨架、第二骨架、设于所述第一骨架上的密封件以及设于所述第二骨架上的磁性橡胶，所述第一骨架呈匚形，所述第二骨架包括匚形的抵接板和垂直设置所述抵接板侧壁的延伸板，所述抵接板扣接于所述第一骨架的侧壁且与所述密封件抵接，所述延伸板置于所述第一骨架开口内且与所述磁性橡胶固定连接。

通过采用上述技术方案，磁性橡胶具有磁性，能够将第二骨架始终吸附靠近第一骨架，使得转动过程中密封件与第二骨架抵紧，保证密封性。匚形的第一骨架与第二骨架相互扣接，利用两者间的曲折间隙形成流动阻力极大的一段流道，从结构上使第一骨架和第二骨架间形成曲折的小缝隙，构成迷宫实现密封。沿轴承径向设置的迷宫容易形成外界物质的单向流动性.再借助外界物质自身的离心力作用而自动甩出，因此能够减少油脂与杂质的堆积，加强密封性。

本实用新型进一步设置为：所述密封件包括依次设于所述第一骨架侧壁且均抵接于所述第二骨架的第一密封唇、第二密封唇以及第三密封唇，所述第一密封唇、第二密封唇和第三密封唇均倾斜设置且朝向外侧。

通过采用上述技术方案，设置多个密封唇进行多层密封，加强密封效果；密封唇为反向机构设计，容易形成进入物质的单向流动性，且进入物质的入口远离轴承中心线，这样有利于轴承旋转时外界物质利用自身的离心力作用而自动甩出。

本实用新型进一步设置为：所述密封件还包括固定卡扣于所述第一骨架侧壁的匚形橡胶块，所述橡胶块与第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇均固定连接。

通过采用上述技术方案，匚形的橡胶块包覆在第一骨架的端部，使得第一密封唇、第二密封唇以及第三密封唇稳定地连接在第一骨架上，增强抗压能力。

本实用新型进一步设置为：所述第一密封唇与所述橡胶块之间设有圆角。

通过采用上述技术方案，圆角使得第一密封唇与橡胶块之间的连接变得圆滑，形成光滑的流水线条，有助于分散阻力，提高第一密封唇的抗压能力。