[实用新型]具有发电功能的电动自行车的改良结构有效
申请号: | 201820033083.8 | 申请日: | 2018-01-09 |
公开(公告)号: | CN208007210U | 公开(公告)日: | 2018-10-26 |
发明(设计)人: | 李盛和 | 申请(专利权)人: | 李盛和 |
主分类号: | B62M6/45 | 分类号: | B62M6/45;B62M7/12;H02K7/18;H02K7/02 |
代理公司: | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人: | 刘淑敏 |
地址: | 中国台湾屏东*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动马达 驱动轮组 马达 发电 电瓶 电动自行车 本实用新型 发电功能 改良结构 电性连接 发电效率 马达电性 轮轴 同轴 发电量 放大 | ||
本实用新型是关于一种具有发电功能的电动自行车的改良结构,其包含驱动马达、驱动轮组、发电马达、电瓶、控制单元;其中,所述驱动马达设置于电动自行车的轮轴上;所述驱动轮组设置于驱动马达上且同轴;所述发电马达是与驱动轮组连接,而该发电马达为一个以上;所述电瓶是与该发电马达连接;以及所述控制单元是与该电瓶电性连接并与驱动马达或发电马达电性连接;本实用新型中可具有一个以上发电马达,并因驱动马达及驱动轮组的带动,该驱动轮组可放大驱动马达所带来的动力,进而使发电马达产生更佳的发电效率,或者更大量的发电量。
技术领域
本实用新型是关于一种电动自行车结构;更详而言之,是指一种具有发电功能的电动自行车的改良结构。
背景技术
现在的自行车已从原本的代步工具转变为增进休闲健康生活的工具之一,然而,并非每个人的体能都能负担长程的路线或艰难的爬坡路段,因此具有辅助动力的电动自行车就此产生。
请参阅图1所示,图1为已知结构的示意图。
本创作人在先前已申请了名称为一种具有发电功能的电动自行车的专利,其中该在先申请的专利证书号为M535686,专利名称为具有发电功能的电动自行车,依照该在先申请的专利说明书所述,如图1所示,电动自行车1的轮轴转动处装设有发电马达11,该发电马达11连接一控制盒12,并通过该控制盒12延伸一条输入电路(图未示)至升压器13,升压器13连接有电瓶14,电瓶14再延伸一条输出电路(图未示)经控制盒12至驱动马达15,该驱动马达15借传动链条16与驱动轮(图未示)的轮轴相接,驱动轮(图未示)的轮轴带动驱动轮(图未示)转动,据此可在电瓶14不需外接充电的前提下,通过电动自行车1行驶的过程,借由轮轴转动带动发电马达11发电,并经控制盒12进而使升压器13产生电流并蓄电于电瓶14,再通过控制盒12控制驱动马达15带动电动自行车1轮轴转动。
但是,本案申请人认为经实际使用后一段时间,发现该在先申请的专利可有更精进的空间,因此针对其结构进行改良,使发电效率更佳,可产生更多的电力供应。
有鉴于此,本人遂依多年从事相关领域的研发经验,针对前述的缺失进行深入探讨,并依前述需求积极寻求解决之道,历经长时间的努力研究与多次测试,终于完成本实用新型。
实用新型内容
本实用新型的主要优点在于多个发电马达可因驱动马达及驱动轮组的带动,产生更多电力强制反馈给驱动马达,形成更有效率的发电方式。
为达成上述的目的,本实用新型提供了一种具有发电功能的电动自行车的改良结构,其包含驱动马达、驱动轮组、发电马达、电瓶、控制单元;其中,所述驱动马达设置于电动自行车的轮轴上;所述驱动轮组连接驱动马达;所述发电马达与驱动轮组连接,而该发电马达为一个以上;所述控制单元是与发电马达或驱动马达电性连接;以及所述电瓶是与控制单元电性连接,并由控制单元控制电瓶的电流由发电马达输入以及输出至驱动马达。
其中,所述驱动轮组可设计为转速高于车轮的转速2倍以上。
其中,所述驱动轮组包括与驱动马达同轴设置的第一齿轮组,与发电马达同轴设置的飞轮,以及连接第一齿轮组与飞轮的链条组,所述驱动轮组与发电马达的连接方式为可通过链条组连接,当驱动马达带动驱动轮组时,驱动轮组即可带动链条组进而带动发电马达转动。
其中,所述第一齿轮组可包括与驱动马达同轴连接的驱动齿轮,以及与驱动齿轮卡接的带动齿轮。
其中,该链条组包括与带动齿轮同轴连接的链盘,以及连接链盘部分外圈以及飞轮部分外圈的链条,通过驱动马达带动驱动齿轮转动,而带动齿轮即跟着驱动齿轮转动,进而使链盘转动,并使链条连接的飞轮转动,即可启动发电马达进行发电。
其中,所述驱动马达可单独同轴装于前车轮或者后车轮,也可同时同轴装设在前、后车轮上。
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