[实用新型]一种有人看守铁路道口安全系统

说明书

本实用新型提供了一种有人看守铁路道口安全系统，包括两路铁轨、第一道杆、第二道杆、第三道杆、第四道杆和控制室，第一和第二道杆横跨于两路铁轨上方，第三和第四道杆分别位于两路铁轨的各一侧，相对的处于一和第二道杆之间，控制室位于铁轨的一侧，本实用新型通过设置在铁轨上的磁阻传感器准确获知列车的进站时间并提前发出预警，疏散道口的人流和车辆并关闭其通道，点亮LED显示装置进行动态显示提醒，若有行人或车辆没有留意LED提醒字幕，红外线传感器进行距离判断，一旦进入安全距离范围，再次触发语音报警，同时看守员可及时到现场进行察看，防止意外情况发生，在道口与控制室及控制室与监控中心之间分别建立稳定可靠的可视化连接。

技术领域

本实用新型涉及铁路交通安全技术领域，特别涉及一种有人看守铁路道口安全系统。

背景技术

道口，指道路与铁路的平面交叉处，铺面宽度在2.5米及以上，直接与道路贯通的平面交叉路口。道口是列车、机动车、蓄力车、行人和牲畜的通道，其管理涉及铁路、安检、公安、城建等多个部门。道口一直是铁路安全生产中的薄弱环节，也是道路运输的危险地段，直接威胁交通参与者的人身安全。道口事故往往不仅造成铁路行车中断和道路阻塞，而且会造成重大经济损失和人身伤害，带来恶劣的社会影响。

按有无防护人员划分，道口可分为无人看守道口和有人看守道口两类。对于有人看守道口，看守员根据列车接近信息进行预警，同时阻值机动车辆和行人的违规行为，以降低事故发生概率。因此，其安全性更多地取决于看守员的工作责任心，而监管部门无法及时掌握看守员的工作状态。此外，看守员只知道列车的大概位置，无法获知列车的运行速度和到达时间，并且道口缺少面向机动车司机和行人的动态显示预警系统，同时道口对机动车和行人无法实时监控，不能有效遏制违规现象，以上种种都给道口安全保障买下了隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种有人看守铁路道口安全系统，准确获知列车的进站时间并提前发出预警，在道口与控制室及控制室与监控中心之间分别建立稳定可靠的可视化连接，解决了道口安全管理中的信息交互不畅问题，降低了道口安全风险，防护了道口的交通安全。

(二)技术方案

一种有人看守铁路道口安全系统，包括两路铁轨、第一道杆、第二道杆、第三道杆、第四道杆和控制室，所述第一和第二道杆横跨于两路所述铁轨上方，所述第三和第四道杆分别位于两路所述铁轨的各一侧，相对的处于所述第一和第二道杆之间，所述控制室位于所述铁轨的一侧，所述第一道杆一侧的两路所述铁轨上设有第一磁阻传感器对，所述第一磁阻传感器对距离所述第一道杆的距离为300m，所述第二道杆相对侧的两路所述铁轨上设有第二磁阻传感器对，所述第二磁阻传感器对距离所述第二道杆的距离也为300m，所述第一和第二磁阻传感器对均包括两个对称设置的磁阻传感器；所述第三道杆上设有第一LED显示装置，所述第一LED显示装置上方设有第一红外线传感器，所述第四道杆上设有第二LED显示装置，所述第二LED显示装置上方设有第二红外线传感器；所述控制室外部设有门、玻璃窗和屋顶，所述玻璃窗旁边设有语音报警器，所述屋顶由太阳能光伏板组成，所述屋顶下方设有第一摄像头；所述控制室内设有控制器、第二摄像头、按键装置、存储器、第一电机驱动器、第二电机驱动器、液晶显示器、无线通信装置和蓄电池；所述第一磁阻传感器对、所述第二磁阻传感器对、所述第一红外线传感器、所述第二红外线传感器、所述第一LED显示装置、所述第二LED显示装置、所述第一摄像头、所述第二摄像头、所述语音报警器、所述第一电机驱动器、所述第二电机驱动器、所述按键装置、所述液晶显示器、所述存储器和所述无线通信装置分别与所述控制器电连接；所述太阳能光伏板与所述蓄电池电连接，所述第一磁阻传感器对、所述第二磁阻传感器对、所述第一红外线传感器、所述第二红外线传感器、所述第一LED显示装置、所述第二LED显示装置、所述第一摄像头、所述第二摄像头、所述语音报警器、所述按键装置、所述液晶显示器、所述第一电机驱动器、所述第二电机驱动器、所述存储器、所述无线通信装置和所述控制器可由所述蓄电池或者市电进行供电。