[实用新型]一种卧式轮毂组装机有效

专利信息
申请号: 201820031078.3 申请日: 2018-01-09
公开(公告)号: CN207697403U 公开(公告)日: 2018-08-07
发明(设计)人: 李亚军;陈爱林 申请(专利权)人: 东莞市蒂安斯实业有限公司
主分类号: B60C25/05 分类号: B60C25/05;B23P19/00
代理公司: 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 代理人: 卢春华
地址: 523000 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 组装件 轮胎 冲头 轮毂 本实用新型 汽车模型 导入件 轮毂组 装机 第一驱动机构 设备技术领域 定位轮胎 驱动机构 驱动轮毂 生产装配 小型轮胎 贯穿孔 凸柱 承接 组装 穿过 驱动 贯穿
【说明书】:

实用新型涉及汽车模型生产装配设备技术领域,尤其是指一种卧式轮毂组装机,其包括机架,所述机架上设置有轮胎导入件,所述轮胎导入件下方设置有用于承接单个轮胎的轮胎冲头;所述机架上还设置有组装件,所述轮胎冲头安装在组装件的一侧,所述组装件的另一侧安装有轮毂冲头;所述轮毂冲头的端部用于放置轮毂;所述组装件包括有用于定位轮胎的凸柱,所述组装件贯穿设置有便于轮毂冲头穿过的贯穿孔;所述机架上设置有用于驱动轮胎冲头前后往复移动的第一驱动机构和用于驱动轮毂冲头前后往复移动的第二驱动机构。本实用新型能针对汽车模型的小型轮胎轮毂进行快速而准确的组装。

技术领域

本实用新型涉及汽车模型生产装配设备技术领域,尤其是指一种卧式轮毂组装机。

背景技术

由于汽车模型的特点,轮胎轮毂都比较小,存在难定位、难装夹、难组装等问题,目前的汽车模型车轮装配大多采用人工控制、生产效率低、结构不稳定。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种卧式轮毂组装机,能针对汽车模型的小型轮胎轮毂进行快速而准确的组装。

为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:

本实用新型提供的一种卧式轮毂组装机,包括机架,所述机架上设置有轮胎导入件,所述轮胎导入件下方设置有用于承接单个轮胎的轮胎冲头;所述机架上还设置有组装件,所述轮胎冲头安装在组装件的一侧,所述组装件的另一侧安装有轮毂冲头;所述轮毂冲头的端部用于放置轮毂;所述组装件包括有用于定位轮胎的凸柱,所述组装件贯穿设置有便于轮毂冲头穿过的贯穿孔;所述机架上设置有用于驱动轮胎冲头前后往复移动的第一驱动机构和用于驱动轮毂冲头前后往复移动的第二驱动机构。

其中,所述组装件的下方设置有落料孔。

其中,所述轮胎导入件包括有导板和轮胎轨道,所述轮胎轨道上设置有挡板。

其中,所述轮胎冲头的端部设置有用于承接轮胎的接料头,所述接料头环设若干个用于定位轮胎的定位体,若干个定位体形成用于定位轮胎的容纳腔,所述接料头开设有便于轮胎进入容纳腔的进料口,所述进料口与所述轮胎轨道的出料口对应设置。

其中,所述机架上设置有用于固定轮胎导入件的固定座,所述固定座设置有用于卡住导板的卡槽。

其中,所述机架上设置有用于固定组装件的组装板,所述轮胎冲头设置有第一滑板,所述轮毂冲头设置有第二滑板,所述第一驱动机构和第二驱动机构之间设置有至少两根导向柱,所述导向柱依次穿设于第一滑板、组装板和第二滑板,所述第一滑板与导向柱之间设置有第一轴承,所述第二滑板与导向柱之间设置有第二轴承。

其中,所述机架上设置有安全光栅和控制器,所述安全光栅、第一驱动机构、第二驱动机构分别与控制器电连接。

其中,所述凸柱上设置有用于顶住轮胎的挡环。

本实用新型的有益效果:

本实用新型在使用时,将轮胎一个一个地放入轮胎导入件中,将单个轮毂放到轮毂冲头的端部,通过轮胎导入件将单个轮胎送至轮胎冲头,通过第一驱动机构带动轮胎冲头向着组装件移动直至轮胎被凸柱定位,然后轮胎冲头持续对轮胎进行挤压,使得轮胎张开,然后通过第二驱动机构驱使轮毂冲头带动轮毂穿过贯穿孔伸入轮胎中,然后第一驱动机构驱使轮胎冲头远离组装件不再挤压轮胎,轮胎在其自身的形变能力下,锁紧将轮毂卡住,然后第二驱动机构驱使轮毂冲头远离组装件,轮胎与轮毂组装完成,本实用新型结构简单、设计合理,能针对汽车模型的小型轮胎轮毂进行快速而准确的组装。

附图说明

图1为本实用新型的一种卧式轮毂组装机的结构示意图。

图2为本实用新型的一种卧式轮毂组装机隐藏安全光栅后的结构示意图。

图3为本实用新型的组装件的结构示意图。

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