[实用新型]一种新型船用舷梯

说明书

本实用新型属于船舶设计技术领域，具体涉及一种新型船用舷梯，包括厚度为30‑50cm的承重板，承重板内设有两端具有开口的收纳腔，承重板上在收纳腔的上方设有具有一向上开口的凹槽，收纳腔的两侧设有滑槽，收纳腔内设有位于同一平面的第一直梯和第二直梯，第一直梯的一端与第二直梯的一端之间连接有伸缩支架，第一直梯的两侧和第二直梯的两侧分别与滑槽连接，伸缩支架的伸缩运动可以使第一直梯的另一端和第二直梯的另一端通过滑槽滑出收纳腔。本实用新型提供一种适用于中小型船只的新型船用舷梯，并且成本交底，收纳后占地空间较小，适用于中小型船只进行收放。

技术领域

本实用新型属于船舶设计技术领域，具体涉及一种新型船用舷梯。

背景技术

舷梯是指装于船舶两舷供乘员上下船用的活动扶梯,用木材或金属制成。由上下平台，梯架、梯步、栏杆扶手和吊梯装置等组成。船航行时被吊起，折拢存放于甲板边，使用时放下悬挂于舷侧。对于一些中小型的船只来讲，现有的舷梯体积过大，并且成本比较高。

因此本实用新型提供一种适用于中小型船只的新型船用舷梯，并且成本交底，收纳后占地空间较小，适用于中小型船只进行收放。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型船用舷梯，包括厚度为30-50cm的承重板，所述承重板内设有两端具有开口的收纳腔，所述承重板上在所述收纳腔的上方设有具有一向上开口的凹槽，所述收纳腔的两侧设有滑槽，所述收纳腔内设有位于同一平面的第一直梯和第二直梯，所述第一直梯的一端与所述第二直梯的一端之间连接有伸缩支架，所述第一直梯的两侧和所述第二直梯的两侧分别与所述滑槽连接，所述伸缩支架的伸缩运动使所述第一直梯的另一端和所述第二直梯的另一端通过所述滑槽滑出所述收纳腔。

优选的，所述收纳腔的宽度介于所述第一直梯的宽度和所述承重板的宽度之间，所述收纳腔的高度为所述承重板厚度的1/3-1/2。

优选的，所述凹槽的槽底设有若干并列依次连接的棱条，所述棱条的横截面为三角形，且所述棱条的宽度小于所述承重板宽度的1/10。

优选的，所述凹槽的两侧壁上分别设有夹槽，所述夹槽上卡接有防护板，所述防护板可以在所述夹槽内滑动。

优选的，所述承重板两侧分别设有位置对应的卡孔，所述卡孔上连接有与所述凹槽槽底垂直的支撑架，所述支撑架一侧设有与所述卡孔连接的卡柱，所述支撑架的底端连接有横截面为L形的固定架，所述固定架与所述支撑架连接的一面与所述支撑架垂直。

优选的，所述卡孔和所述卡柱的横截面为圆形。

优选的，所述固定架的L形拐角处设有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、一般中小型的船只在停靠是距离地面较低，因此需要使用的舷梯要求较低，能够完成甲板与陆地的连接即可，本实用新型根据这一基本需求提供一种可以调整长度的舷梯，结构相对简单，因此成本较低；

2、首先设有承重板具有收纳功能，减小了本实用新型收纳时的占地面积，同时能够将第一直梯和第二直梯保护起来；

3、当船只甲板距离陆地较远时，需要伸长本实用新型，此时需要甲板上工人与陆地上的工人互相配合进行搭梯，此时实用固定架抓住码头边缘，使承重板的一端固定并以该端为轴进行旋转，减轻陆地工人/甲板上的工人的负重压力，当将推送的一端到达合适位置时，将承重板慢慢放下，实现搭梯；

4、橡胶垫能够增加固定架的抓力，同时橡胶垫具有一定的弹性，因此能够适应不同棱角的平面安装；

5、承重板两侧的支撑架将承重板夹紧，当不需要是也可以通过卡孔和卡柱拆卸支撑架；