[实用新型]一种增压器的执行机构

说明书

本实用新型提供了一种增压器的执行机构，属于机械技术领域。它解决了现有的增压器的执行机构容易发生拍击产生敲击声的问题。本增压器的执行机构，包括拉杆、一端用于与废气旁通阀连接的摇臂和弹簧，所述拉杆与摇臂的另一端通过转轴相铰接，所述弹簧套设在所述拉杆上，且所述弹簧靠近转轴的一端与拉杆相抵靠，另一端连接在所述转轴上使弹簧被压缩拉紧。本增压器的执行机构通过弹簧的弹性力作用，对拉杆产生一个轴向的紧固力，使得拉杆与转轴的外侧壁之间产生一个稳定的摩擦力，从而能够限制拉杆沿转轴的轴向位移，避免与摇臂发生拍击产生敲击声。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种增压器的执行机构。

背景技术

在世界汽车产量不断增加，汽车尾气污染越来越严重的形势下，人们对汽车发动机的节能和排放提出越来越高的要求。其中，采用涡轮增压技术提高功率，减小发动机排量，以此改善油耗，同时改善排放性能，是众多汽车制造商都非常重视并大力发展的技术。涡轮增压器的工作原理是利用发动机排出的废弃对涡轮做功，带动压缩机的叶轮转动，叶轮压缩从空气滤清器管道送来的空气，使气体压力升高后再进入气缸内。气缸内空气压力和密度的增大使燃烧更加成分，从而提高发动机的输出功率和扭矩，同时，因为燃烧充分，所以尾气中的有害物质CO、碳氢化合物和氮氧化合物的含量有所降低，排放性能得以改善。由于涡轮增压器利用的是废气的能量，因此能提高能量利用率，达到节能的目的。

涡轮增压器的废气旁通执行机构是增压器的核心机构，用以调节增压压力，得到发动机所需的进气量。如中国专利申请(申请号：201420066797.0)公开了一种涡轮增压器废气旁通执行机构，包括执行器、摇臂和旁通阀门，执行器包括拉杆和壳体，拉杆从壳体上设置的开口中伸出，所述拉杆设有阻止热流从所述开口进入壳体中的隔热装置。现有的增压器执行机构中，为了防止卡死，拉杆与摇臂之间需保证较大轴向间隙，从而导致在某些工况下，由于间隙的存在，拉杆会产生轴向的位移，与摇臂发生拍击产生敲击声。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种增压器的执行机构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何避免拉杆与摇臂之间产生的敲击声。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种增压器的执行机构，包括拉杆和一端用于与废气旁通阀连接的摇臂，所述拉杆与摇臂的另一端通过转轴相铰接，其特征在于，所述执行机构还包括弹簧，所述弹簧套设在所述拉杆上，且所述弹簧靠近转轴的一端与拉杆相抵靠，另一端连接在所述转轴上使弹簧被压缩拉紧。

本增压器的执行机构通过在拉杆上套设弹簧，通过弹簧的弹性力作用，对拉杆产生一个轴向的紧固力，使得拉杆与转轴的外侧壁之间产生一个稳定的摩擦力，从而能够限制拉杆沿转轴的轴向位移，避免与摇臂发生拍击产生敲击声。而且，弹簧是直接套设在拉杆上的，靠近转轴的一端与拉杆相抵靠，另一端连接在转轴上，也就是说弹簧能够随拉杆一同摆动，不会对拉杆造成干涉卡死。

在上述的增压器的执行机构中，所述拉杆具有呈扁平状的铰接段、以及均呈圆杆状的套设段和抵靠段，所述铰接段通过转轴与摇臂相铰接，所述抵靠段的外径大于套设段的外径，所述弹簧套设在套设段上且与所述抵靠段相抵靠。拉杆采用抵靠段和套设段的结构设计，弹簧套设在拉杆上后被拉紧压缩在抵靠段上，从而使得拉杆与转轴的外侧壁之间产生一个稳定的摩擦力，从而能够限制拉杆沿转轴的轴向位移，避免与摇臂发生拍击产生敲击声。

在上述的增压器的执行机构中，所述弹簧远离转轴的一端往转轴方向弯折形成有拉钩，所述拉钩勾在所述转轴上使弹簧压缩拉紧。弹簧远离转轴的一端弯折形成有拉钩，通过拉钩钩在转轴上，从而能够将弹簧拉紧压缩，通过弹性力的作用使拉杆与转轴的外侧壁之间产生一个稳定的摩擦力，从而能够限制拉杆沿转轴的轴向位移，避免与摇臂发生拍击产生敲击声。而且拉钩与转轴的配合设置，使得弹簧不会对拉杆造成干涉卡死。