[实用新型]发动机缸盖罩结构

说明书

本实用新型提供一种应用于发动机零部件技术领域的发动机缸盖罩结构，所述的发动机缸盖罩结构的缸盖罩本体(1)内设置前挡油板(2)、前滤油块(3)、后挡油板(4)、后滤油块(5)，发动机缸盖罩结构还包括机油冷却片(7)，机油冷却片(7)设置在前滤油块(3)和后挡油板(4)之间位置，机油冷却片(7)上端设置为延伸到缸盖罩本体(1)外部位置的结构，机油冷却片(7)上还设置通气孔(8)，本实用新型的发动机缸盖罩结构，使得发动机内腔中混有机油气的空气在流入到PCV阀安装孔前得到充分的冷却，保证机油充分液化并回流到发动机内，最大程度减少发动机烧机油现象发生，提高发动机整体性能。

技术领域

本实用新型属于发动机零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机缸盖罩结构。

背景技术

缸盖罩是盖在发动机缸体上的罩壳，主要防止外界杂质进入到发动机内，同时起到密封的作用。除上述功能外，现今的缸盖罩还有一项“曲轴通风”的重要功能。曲轴通风是为了防止活塞窜气而使整个发动机内腔气压增大的技术，其主要是通过一种称为PCV阀的零件将缸盖罩和发动机上的进气歧管连通来实现。现有技术下的缸盖罩上设置有挡油板，挡油板上从靠近PCV阀安装孔位置依次设置有前挡油块、前滤油块、后挡油块、后滤油块(其中前滤油块上有数量较多的小孔，后滤油块上有数量较少的大孔)，发动机内腔的空气(空气中混有机油气)自后向前流动，分别经过后滤油块、后挡油块、前滤油块、前挡油块，空气中的机油遇到四处阻碍后，逐步凝结成液体并流回缸盖罩内。该技术存在的缺点是：由于挡油板的温度与缸盖内腔的温度相近，机油经过四处阻碍时液化的效率不高，常常出现机油随空气窜入进气歧管中而发生烧机油的现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低，使得发动机内腔中混有机油气的空气在流入到PCV阀安装孔前得到充分的冷却，保证机油充分液化并回流到发动机内，最大程度减少发动机烧机油现象发生，提高发动机整体性能，提高发动机寿命的发动机缸盖罩结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种发动机缸盖罩结构，所述的发动机缸盖罩结构包括缸盖罩本体，缸盖罩本体内设置前挡油板、前滤油块、后挡油板、后滤油块，前挡油板设置在靠近PVC阀安装孔位置的结构，所述的发动机缸盖罩结构还包括机油冷却片，机油冷却片设置在前滤油块和后挡油板之间位置，机油冷却片上端设置为延伸到缸盖罩本体外部位置的结构，机油冷却片上还设置通气孔。

所述的发动机缸盖罩结构还包括挡油板，挡油板与缸盖罩本体固定连接，挡油板设置为位于前滤油块和后挡油板下方位置的结构，机油冷却片下端支撑在挡油板上，机油冷却片设置平行布置的多片。

所述的缸盖罩本体上设置多个镶嵌开槽，每个镶嵌开槽内设置为能够卡装一个机油冷却片的结构，机油冷却片设置为金属材料制成的结构。

所述的挡油板与缸盖罩本体的缸盖罩上端面设置为平行布置的结构，多片机油冷却片均垂直支撑在挡油板上，每相邻两片机油冷却片之间设置为存在间隙的结构，每片机油冷却片上设置多个通气孔。

每相邻两片机油冷却片上的通气孔设置为相互错开的结构。

每片机油冷却片下端设置多个半圆形的过油孔，每相邻两片机油冷却片上的过油孔设置为相互对齐的结构，挡油板与发动机内腔连通。

所述的机油冷却片上端延伸到缸盖罩本体外部位置时，机油冷却片上端延伸到缸盖罩本体外部位置的部分的高度设置在5mm-15mm之间。

所述的机油冷却片设置为铝合金材料制成的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：