[发明专利]水冷式新能源汽车驱动电机

说明书

本发明提供一种水冷式新能源汽车驱动电机，包括端盖与变频器座一体加工而成的后端盖，后端盖靠近转子的一侧设有与转子配合的阶梯孔，阶梯孔一侧设有集线槽，集线槽与阶梯孔之间设有穿线通道，集线槽底部设有若干穿线孔，后端盖远离转子的一侧设有冷却槽，冷却槽开口处可拆卸连接有封板，冷却槽内设有多块隔板将冷却槽分隔为S形冷却通道，后端盖侧壁上设有与冷却槽连通的进水孔和出水孔。本发明采用端盖与变频器座一体加工成后端盖，有利加强后端盖的强度，电机机壳的水道与变频器座的水道直接连接，减少了端盖的过渡连接，减轻电机的重量，缩小了体积，从而提高了功率密度，提高了热交换效率，简化了密封结构，保证电机使用寿命。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，特别是涉及一种水冷式新能源汽车驱动电机。

背景技术

现有技术中，驱动电机端盖与变频器座分体设置，为两个独立部件，系统集成后产生冗余的零件，重量和体积变大，使得集成后的系统功率密度不高，密封结构复杂，产品可靠性降低，端盖与变频器座之间设有容纳线束的空腔，变频器座上设有水槽，水槽两侧设有进水口和出水口，通过进水孔向水槽内不停的通入冷却水对电机进行冷却，因为端盖与变频器座分体设置，两者厚度较厚，且两者之间设置空腔，导致电机定子转子工作产生的热量，在经过空腔时通过空气与变频器座进行热交换，冷却效果差，影响电机使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本发明提供一种水冷式新能源汽车驱动电机。

本发明解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种水冷式新能源汽车驱动电机，包括端盖与变频器座一体加工而成的后端盖，所述后端盖靠近转子的一侧设有与所述转子配合的阶梯孔，所述阶梯孔一侧设有集线槽，所述集线槽与阶梯孔之间设有穿线通道，所述集线槽底部设有若干穿线孔，所述后端盖远离所述转子的一侧设有冷却槽，所述冷却槽开口处可拆卸连接有封板，所述冷却槽内设有多块隔板将所述冷却槽分隔为S形冷却通道，所述后端盖侧壁上设有与所述冷却槽连通的进水孔和出水孔。

通过对电机端盖与变频器座一体加工而成产生的后端盖，来实现电机与变频器深度集成，降低重量减小体积提高产品的可靠性，后端盖一侧用于安装电子控制单元，另一侧用于支撑转子旋转，电子控制单元上的线束通过穿线孔和穿线通道进入定子转子腔内，将端盖与变频器座合为一体，一方面有利于加强端盖结构强度，另一方面，两者合为一体厚度减小，且两者之间不存在空腔，通过向冷却槽内通入冷却水，对后端盖上的电子控制单元和定子转子工作产生的热量进行热交换，进行快速冷却，冷却槽内设置隔板将冷却槽分隔为S形冷却通道用于加长冷却通道长度，从而减少能源浪费。

本发明的有益效果是：本发明提供的一种水冷式新能源汽车驱动电机，采用端盖与变频器座一体加工成后端盖，有利加强后端盖的强度，电机机壳的水道与变频器座的水道直接连接，减少了端盖的过渡连接，提高了热交换效率，实现电机与变频器深度集成，降低重量减小体积提高产品的可靠性，保证电机使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明最佳实施例的结构示意图；

图2是本发明最佳实施例的结构示意图。

图中：1、后端盖，2、阶梯孔，4、集线槽，5、穿线通道，6、穿线孔，7、冷却槽，8、隔板，9、进水孔，10、出水孔。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。