[发明专利]混动汽车的能源控制方法

说明书

本发明提供了一种混动汽车的能源控制系统及能源控制方法，所述能源控制系统包括：踏板动力回收装置，用于将所述踏板的运动转化为电能；减振装置动力回收装置，用于将所述混动汽车的减振装置的运动转化为电能；整流装置，用于将所述踏板动力回收装置和所述减振装置动力回收装置回收的电能进行整流后输送至所述混动汽车的电池模组。通过本发明提供的能源控制系统，对混动汽车踏板和减震装置产生的机械能进行回收利用，可以提高混动汽车电池的续航能力，资源的利用更加充分。本发明提供的基于能源控制系统的控制方法，可以根据路况智能选择合理的能源回收方式，从而获得更高的科技感和更好的用户体验。

技术领域

本发明涉及混动汽车领域，具体涉及一种混动汽车的能源控制方法。

背景技术

混动汽车的应用市场日渐增大，现有的混动汽车在能源控制方面仍存在不足，踏板动力和减震装置所产生的机械能，只能靠摩擦消耗掉，没有相应的能源回收系统，资源没有被充分利用。

发明内容

本发明的目的在于针对电动汽车踏板和减震装置产生的机械能没有被充分回收利用的问题，提供一种混动汽车的能源控制方法。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。

为了实现该目的，本发明采用如下技术方案：

一种混动汽车的能源控制系统，所述能源控制系统包括：

踏板动力回收装置，用于将所述踏板的运动转化为电能；

减振装置动力回收装置，用于将所述混动汽车的减振装置的运动转化为电能；

整流装置，用于将所述踏板动力回收装置和所述减振装置动力回收装置回收的电能进行整流后输送至所述混动汽车的电池模组。

优选地，所述踏板动力回收装置包括第一固定线圈以及能够随所述踏板运动的第一永磁部，所述第一固定线圈位于所述第一永磁部产生的磁场中。

优选地，所述第一永磁部包括设置在与所述踏板相连的连杆的表面的第一永磁材料层。

优选地，所述减振装置包括减振弹簧和用于缓冲所述减震弹簧的反弹的阻尼器，所述减振装置动力回收装置包括第二固定线圈以及能够随所述减震弹簧运动的第二永磁部，所述第二固定线圈位于所述第一永磁部产生的磁场中。

优选地，所述阻尼器包括缸体和设置在所述缸体内的活塞，所述第二固定线圈固定设置于所述缸体上。

优选地，所述所述第二永磁部包括设置在所述减震弹簧表面的第二永磁材料层；和/或，

所述第二永磁部包括设置在所述活塞表面的第三永磁材料层。

优选地，所述混动汽车包括驱动系统，所述驱动系统包括电机和发动机，所述电机由所述混动汽车的电池模组供电，所述能源控制系统还包括：

开关装置，用于打开和关断所述整流装置的供电电路；

路况获取模块，用于获取混动汽车当前的行驶路况信息；

驱动系统状态获取模块，用于获取所述电机和所述发动机的工作状态；

控制装置，用于根据所述路况获取模块获得的当前的行驶路况信息和/或所述驱动系统状态获取模块获取的所述电机和所述发动机的工作状态控制所述开关装置的开关。

优选地，所述能源控制系统还包括设置在混动汽车车头底部的超声波发送接收装置，用于向混动汽车的前方发送超声波以及接收经前方障碍物反射回的超声波，所述路况获取模块能够根据所述超声波发送接收装置的超声波接收情况控制所述开关装置的开关。