[发明专利]一种组合式减振器

说明书

本发明公开了一种组合式减振器，包括外套筒，所述外套筒的内部套接有内套筒，所述内套筒的内部设置有活塞，且活塞的顶部安装有延伸至外套筒外部的活塞杆，所述活塞杆的上方设置有上吊环，所述内套筒的顶部设置有导向座，且导向座的顶部设置有油封。本发明通过卡块卡在卡槽的内侧，使用螺栓穿过安装孔，并伸入到螺纹孔的内部，通过拧紧螺栓，使螺栓在螺纹孔的内部锁紧，以使防尘盖紧密连接，使该减振器的防尘效果更好，防止沙尘对减振器内部结构进行侵蚀，延长了减振器的使用寿命，且通过第一散热板和第二散热板裸露在外，加大热量与空气的接触面积，使热量快速流失，进而使减振器的温度降低，保证了减振器的正常工作。

技术领域

本发明汽车减振器技术涉及领域，具体为一种组合式减振器。

背景技术

在大多数汽车的悬架系统内部装有减振器，用以快速吸收汽车在行驶过 程中路面冲击产生的车身和车轮间振动产生的能量，保证车轮的抓地力，从 而提高架乘汽车的操控性和舒适性。

但现有的减振器防尘性能不好，沙粒和粉尘容易进入到减振器的内部， 对减振器的内部结构进行侵蚀，缩短了减振器的使用寿命，且现有的减振器 散热性能不好，导致减振器的温度较高，影响减振器的正常工作，给人们的 使用带来不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种组合式减振器，以解决上述背景技术中提出 的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种组合式减振器，包括 外套筒，所述外套筒的内部套接有内套筒，所述内套筒的内部设置有活塞， 且活塞的顶部安装有延伸至外套筒外部的活塞杆，所述活塞杆的上方设置有 上吊环，所述内套筒的顶部设置有导向座，且导向座的顶部设置有油封，所 述外套筒外侧的上方从上至下依次设置有多组第一散热板，且第一散热板的 内部皆设置有通孔，所述内套筒外侧的下方设置有第二散热板，所述外套筒 的顶部设置有防尘盖，所述防尘盖的顶部设置有空隙，且空隙的内侧设置有 密封环，所述活塞杆位于密封环的内侧。

优选地，所述防尘盖底部的外侧固定有卡块，所述卡块的内部设置有多 组安装孔。

优选地，所述外套筒的顶部设置有与卡块相互配合的卡槽，所述卡槽的 内部设置有多组螺纹孔。

优选地，所述上吊环的底部固定有卡柱，且卡柱的外侧设置有内螺纹， 所述活塞杆的顶部连接有卡管，且卡管的内侧设置有与内螺纹相互配合的外 螺纹。

优选地，所述第一散热板和第二散热板皆为环形结构，且第一散热板和 第二散热板皆为铜材质制成，所述第一散热板与外套筒的接触面设置有导热 硅脂涂层。

优选地，所述密封环为柔性石墨填料环。

优选地，所述外套筒和内套筒的外侧设置有弹簧，且弹簧位于第一散热 板和第二散热板之间

优选地，所述内套筒的底部固定有下吊环

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过卡块卡在卡槽的内 侧，使用螺栓穿过安装孔，并伸入到螺纹孔的内部，通过拧紧螺栓，使螺栓 在螺纹孔的内部锁紧，以使防尘盖紧密连接，使该减振器的防尘效果更好， 防止沙尘对减振器内部结构进行侵蚀，延长了减振器的使用寿命，且通过第 一散热板和第二散热板裸露在外，加大热量与空气的接触面积，使热量快速 流失，进而使减振器的温度降低，保证了减振器的正常工作，给人们的使用 带来方便。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的内部结构示意图；

图3为本发明上吊环与卡柱的连接结构示意图；

图4为本发明A的放大图。

图5为本发明B的放大图。