[发明专利]一种镜头

说明书

本发明公开了一种镜头，包括第一正光焦度群组、第一负光焦度群组、第二正光焦度群组和第三正光焦度群组；第一正光焦度群组包括从左到右依次设置的第一凹透镜和第一凸透镜组成的胶合透镜，以及第二凸透镜；第一负光焦度群组包括从左到右依次设置的第二凹透镜、第三凹透镜和第三凸透镜；第二正光焦度群组包括从左到右依次设置的第四凸透镜，以及第四凹透镜和第五凸透镜组成的胶合透镜，以及第六凸透镜和第五凹透镜组成的胶合透镜；第三正光焦度群组包括从左到右依次设置的第七凸透镜，以及第八凸透镜和第六凹透镜组成的胶合透镜，以及第七凹透镜。本发明实施例提供的镜头的光焦度群组和透镜分配合理，能够满足4K分辨率摄像机的要求。

技术领域

本发明涉及光学成像技术领域，尤其涉及一种镜头。

背景技术

随着交通路网日益密集、交通日益繁忙，为了维护交通安全、防止交通堵塞、实现繁忙路况下的秩序井然；为发展智能交通系统提供一款日夜共焦高分辨率的镜头具有现实意义。现在市面上的变焦镜头大部分结构简单、性能指标低，在图像的清晰度上只能与200-300万像素的标清CCD或CMOS摄像机适配，现有分辨率较高的镜头也只能达到600万像素，拍摄效果一般，图片价值不大，只能适应监控领域“看”之需要。这样的分辨率已经远远满足不了现在4K分辨率摄像机的要求。

发明内容

本发明实施例提供了一种镜头，用以解决现有技术中的镜头无法满足4K分辨率摄像机要求的问题。

本发明实施例提供了一种镜头，所述镜头的光学系统中沿光线从左向右入射方向依次设有第一正光焦度群组、第一负光焦度群组、第二正光焦度群组和第三正光焦度群组；所述第一负光焦度群组和第二正光焦度群组之间设置有光栏，第三正光焦度群组右侧设有滤光片和像面；

所述第一正光焦度群组包括从左到右依次设置的第一凹透镜和第一凸透镜组成的胶合透镜，以及第二凸透镜；所述第一负光焦度群组包括从左到右依次设置的第二凹透镜、第三凹透镜和第三凸透镜；所述第二正光焦度群组包括从左到右依次设置的第四凸透镜，以及第四凹透镜和第五凸透镜组成的胶合透镜，以及第六凸透镜和第五凹透镜组成的胶合透镜；所述第三正光焦度群组包括从左到右依次设置的第七凸透镜，以及第八凸透镜和第六凹透镜组成的胶合透镜，以及第七凹透镜。

进一步地，所述第一凹透镜、第三凸透镜、第五凹透镜和第六凹透镜均采用超高折射率材料；所述第一凹透镜、第三凸透镜、第五凹透镜和第六凹透镜的折射率均大于1.80。

进一步地，所述第二正光焦度群组的焦距与所述第一负光焦度群组的焦距的比值的绝对值大于2.1且小于2.8；所述第三正光焦度群组的焦距与所述第一负光焦度群组的焦距的比值的绝对值大于1.2且小于1.8。

进一步地，所述第一凸透镜、第二凸透镜、第三凹透镜、第六凸透镜和第七凸透镜采用低色散材料；所述第一凸透镜、第二凸透镜、第三凹透镜、第六凸透镜和第七凸透镜的阿贝数均大于65。

进一步地，所述镜头的焦距范围为大于等于8毫米，且小于等于40毫米。

进一步地，所述镜头的视场角范围为大于等于12度，且小于等于65度。

本发明实施例提供了一种镜头，所述镜头的光学系统中沿光线从左向右入射方向依次设有第一正光焦度群组、第一负光焦度群组、第二正光焦度群组和第三正光焦度群组；所述第一负光焦度群组和第二正光焦度群组之间设置有光栏，第三正光焦度群组右侧设有滤光片和像面；所述第一正光焦度群组包括从左到右依次设置的第一凹透镜和第一凸透镜组成的胶合透镜，以及第二凸透镜；所述第一负光焦度群组包括从左到右依次设置的第二凹透镜、第三凹透镜和第三凸透镜；所述第二正光焦度群组包括从左到右依次设置的第四凸透镜，以及第四凹透镜和第五凸透镜组成的胶合透镜，以及第六凸透镜和第五凹透镜组成的胶合透镜；所述第三正光焦度群组包括从左到右依次设置的第七凸透镜，以及第八凸透镜和第六凹透镜组成的胶合透镜，以及第七凹透镜。