[发明专利]一种动力电池模组及电动车

说明书

本发明公开了一种动力电池模组及电动车，动力电池模组包括：若干个软包电芯组，每个软包电芯组包括若干个软包电芯；若干个基板，每个软包电芯对应安置进一个基板内；若干个定位固定件，每个定位固定件与一个软包电芯配合连接，并可对软包电芯上的极耳进行固定；若干个汇流片，每个汇流片与一个定位固定件配合连接，各个软包电芯的正极耳和负极耳分别呈线性排列，并分别通过汇流片并联在一起形成软包电芯组，各个软包电芯组之间分别通过汇流片串联，电动车内设有上述动力电池模组。本发明定位容易，操作简单，易于实现自动化；焊接适应性更好，产品的良品率更高；可实现多个极耳与汇流排的焊接，效率高；适宜大电流充放电要求。

技术领域

本发明涉及锂电池技术领域，具体涉及一种动力电池模组及电动车。

背景技术

新能源汽车是汽车行业未来发展的中心和方向。锂离子动力电池以电池包的形式被广泛地运用到新能源汽车，为新能源汽车提供动力。软包电池具有体积小、重量轻、比能量高、安全性高、设计灵活等多种优点，越来越多的新能源汽车厂商开始采用软包电池。由于软包电池一般单体容量有限，需要将多个电芯串并联成模组后使用，以达到新能源汽车的工作要求。

软包电池模组成组一般有两种方式，一种为波浪式，另一种成组方式为日字式。

波浪式汇流排成组方式存在的缺点有：

(1)实际生产过程中需要将极耳一个个插入到波浪形汇流排的凹槽内，员工操作困难，生产效率低，不利于实现自动化生产；

(2)现有方案对极耳长度的一致性要求非常高，焊接质量难以有效保证和控制，容易出现虚焊、未连接等焊接质量问题，良品率低。

日字式汇流排成组方式存在的缺点有：

(1)焊接时需要增加夹具依次进行压紧定位，以确保极耳和汇流排紧密贴连，同时串并联灵活性较差；

(2)有效过流面积有限，随着大电流充放电要求越来越高，该方式的适用性将会受到限制。

发明内容

本发明为了解决上述问题，从而提供一种动力电池模组及电动车。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种动力电池模组，所述动力电池模组包括：

若干个软包电芯组，每个软包电芯组包括若干个软包电芯；

若干个基板，每个软包电芯对应安置进一个基板内；

若干个定位固定件，每个定位固定件与一个软包电芯配合连接，并可对软包电芯上的极耳进行固定；

若干个汇流片，每个汇流片与一个定位固定件配合连接，各个软包电芯的正极耳和负极耳分别呈线性排列，并分别通过汇流片并联在一起形成软包电芯组，各个软包电芯组之间分别通过汇流片串联，形成动力电池模组。

在本发明的一个优选实施例中，所述基板为一铝板，所述软包电芯可拆卸地安插在铝板内。

在本发明的一个优选实施例中，所述动力电池模组还包括若干个底部支架，每个软包电芯底部设置一个底部支架。

在本发明的一个优选实施例中，所述定位固定件上设有凸台和嵌件，所述凸台上设有凹槽，所述汇流片可安插进凹槽内。

在本发明的一个优选实施例中，所述动力电池模组还包括若干个绝缘卡件，每相邻两个汇流片之间设置一个绝缘卡件，所述绝缘卡件可安插进凹槽内。

在本发明的一个优选实施例中，所述动力电池模组还包括正极出口汇流片和负极出口汇流片，正极出口汇流片和负极出口汇流片分别构成动力电池模组的正极端子和负极端子，所述正极出口汇流片和负极出口汇流片上分别设有连接孔。