[发明专利]利于排水的沥青混凝土道路结构

说明书

利于排水的沥青混凝土道路结构，包括道路主体和位于道路主体两侧间隔布置的雨水井，道路主体的上表面为路面；路面从路中线向两侧边分别呈连续的下降坡；其还包括渗透排水带及雨水收集管；渗透排水带紧邻道路主体的两侧边设置并与道路主体的延伸方向一致，雨水收集管埋设在渗透过滤层的正下方，其一端为低端，另一端为高端，低端与雨水井连通，雨水收集管在其轴向对称平面上部的管体上设有多个渗水孔。本发明可快速排除路面上的雨水，防止雨水滞留在路面上形成积水和内涝，进而减少了经路面向下渗透的雨水量，减轻了雨水对路基的浸泡，提高了路基的抗冲刷能力，进而达到延长沥青混凝土路面使用年限的效果。

技术领域

本发明涉及路面结构，特别是一种利于排水的沥青混凝土道路结构。

背景技术

城市热岛效应的出现，导致城市暴雨出现的几率增加，暴雨会带来短时间内的集中降水，进而引发城市路面积水和内涝。传统道路仅仅通过位于路面两侧的雨水井排水，其单位时间内排水量比较有限，遭遇暴雨时，大量雨水来不及进入雨水井，只能经过路面缓慢下渗，下渗的雨水容易将路基浸泡软化，进而引发路面下沉，降低了道路的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，而提供一种利于排水的沥青混凝土道路结构，它能在暴雨到来时快速排除路面上的积水，解决了传统道路排水能力有限所导致的道路使用寿命短的问题。

本发明的技术方案是：利于排水的沥青混凝土道路结构，包括道路主体和位于道路主体两侧间隔布置的雨水井，道路主体的上表面为路面；路面从路中线向两侧边分别呈连续的下降坡；

其还包括渗透排水带及雨水收集管；渗透排水带紧邻道路主体的两侧边设置并与道路主体的延伸方向一致，渗透排水带从上至下依次包括抗磨滑耗层A、抗磨滑耗层B、土工合成材料层、级配中粗砂层及渗透过滤层；抗磨滑耗层A与路面侧边平齐；雨水收集管埋设在渗透过滤层的正下方并与渗透过滤层的延伸方向一致并呈倾斜布置，其一端为低端，另一端为高端，低端与雨水井连通，雨水收集管在其轴向对称平面上部的管体上设有多个渗水孔。

本发明进一步的技术方案是：雨水收集管的外径为49mm～51mm。

本发明再进一步的技术方案是：雨水收集管上相邻渗水孔之间的间隔为49mm～51mm。

本发明更进一步的技术方案是：雨水收集管的渗水孔的孔径为9.9mm～10.1mm。

本发明更进一步的技术方案是：雨水收集管的排水坡度为0.49%～0.51%。

本发明更进一步的技术方案是：渗透过滤层由颗粒物及用于粘接颗粒物的粘接剂，颗粒物包括陶粒、石英砂及珍珠岩中的一种或多种。

本发明更进一步的技术方案是：抗磨滑耗层A为29mm～31mm厚的OGFC-13开级配抗滑磨耗层。

本发明更进一步的技术方案是：抗磨滑耗层B为49mm～51mm厚的OGFC-16开级配抗滑磨耗层。

本发明更进一步的技术方案是：道路主体的路面从路中线向两侧边分别呈连续的下降坡，下降坡的坡度大于1%。

本发明更进一步的技术方案是：土工合成材料层的宽度为级配中粗砂层宽度的至少两倍。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

1、具有排水功能，可快速排除路面上的雨水，防止雨水滞留在路面上形成积水和内涝，进而减少了经路面向下渗透的雨水量，减轻了雨水对路基的浸泡，提高了路基的抗冲刷能力，进而达到延长沥青混凝土路面使用年限的效果。

2、具有过滤功能，雨水在渗透排水带下渗后，通过土工合成材料层、级配中粗砂层及渗透过滤层而得到净化，再进入雨水收集管，然后汇入雨水井。