[发明专利]电动汽车充电功率分配系统

说明书

本发明提供了一种电动汽车充电功率分配系统，包括：N个电源模块，每个电源模块的输入端分别连接到电网，每个电源模块的输出端输出预设大小的充电功率；功率分配模块，功率分配模块包括与N个电源模块一一对应设置的N个多路开关，每个多路开关包括一个输入触点和第一至第M输出触点，输入触点连接到所在多路开关所对应的电源模块的输出端，第一至第M输出触点分别对应连接到第一至第M充电枪；控制模块，控制模块与功率分配模块中的每个多路开关相连，控制模块通过控制至少一个多路开关中的输入触点与一个选定的输出触点相闭合，以将该至少一个多路开关对应的电源模块的充电功率分配到该至少一个多路开关中选定的输出触点所对应的充电枪。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电技术领域，具体涉及一种电动汽车充电功率分配系统。

背景技术

电动汽车充电站是为电动汽车充电的站点，随着电动汽车的普及，电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源产业的发展重点。

目前，相关技术提出了通过加入多路开关元件进行充电功率分配的策略，具体是将多个电源模块分别对应连接到多路开关的多路输入端，并通过一路输出端将充电功率传输至充电枪，由此，通过切换连接到输入端的电源模块的不同组合，实现不同大小的功率分配。

上述分配策略实质上是多个电源模块的电流流入开关，并由开关的一个输出端直接到充电枪，是一种“多进一出”的策略，该“多进一出”的策略存在如下缺陷：一把充电枪对应一个多路开关，一个多路开关承载了所有电源模块的电流，发热量巨大，开关的负载重；当多路开关损坏时，将导致对应的充电枪不能使用。

发明内容

本发明为解决目前电动汽车充电站存在充电装置发热量大，不稳定，且当多路开关损坏时，将导致对应的充电枪不能使用的技术问题，提供了一种电动汽车充电功率分配系统。

本发明采用的技术方案如下：

一种电动汽车充电功率分配系统，包括：N个电源模块，每个所述电源模块的输入端分别连接到电网，每个所述电源模块的输出端输出预设大小的充电功率；功率分配模块，所述功率分配模块包括与所述N个电源模块一一对应设置的N个多路开关，每个所述多路开关包括一个输入触点和第一至第M输出触点，所述输入触点连接到所在多路开关所对应的电源模块的输出端，所述第一至第M输出触点分别对应连接到第一至第M充电枪，其中，N、M为正整数，且N≥M≥1；控制模块，所述控制模块与所述功率分配模块中的每个所述多路开关相连，所述控制模块通过控制至少一个所述多路开关中的输入触点与一个选定的输出触点相闭合，以将该至少一个所述多路开关对应的电源模块的充电功率分配到该至少一个所述多路开关中选定的输出触点所对应的充电枪。

所述电源模块为AC/DC模块。

所述输出触点通过汇流铜排连接到对应的充电枪。

所述多路开关为多路继电器或多路接触器或多个继电器组合阵列或多个接触器组合阵列。

本发明的有益效果：

本发明实施例的电动汽车充电功率分配系统，其功率分配模块包括与N个电源模块一一对应设置的N个多路开关，每个多路开关包括一个输入触点和第一至第M输出触点，输入触点连接到所在多路开关所对应的电源模块的输出端，第一至第M输出触点分别对应连接到第一至第M充电枪，其控制模块可通过控制至少一个多路开关中的输入触点与一个选定的输出触点相闭合，以将该至少一个多路开关对应的电源模块的充电功率分配到该至少一个多路开关中选定的输出触点所对应的充电枪，由此，实现的是“一进多出”的方案，该“一进多出”的方案中，每一个多路开关只承担一个电源模块的电流，开关发热量稳定无变化，开关的负载轻，稳定性高，并且，当其中一个甚至多个多路开关发生损坏时，每个充电枪仍能够正常实现充电功能。

附图说明

图1为本发明实施例的电动汽车充电功率分配系统的方框示意图；