[发明专利]多流道轴承冷却部件、压缩机及其操作方法以及空调设备

说明书

本发明涉及一种多流道轴承冷却部件(100)，用于对安装在其内的轴承进行冷却，其特征在于，所述多流道轴承冷却部件(100)设置有：轴承安装腔(101)，用于安装所述轴承；多个冷却介质入口(102)，用于将冷却介质引入其内部；多个储液腔(103)，分别与所述多个冷却介质入口(102)一一对应地流体连通以接收引入的所述冷却介质，所述多个储液腔(103)彼此流体隔离，所述多个储液腔(103)均与所述轴承安装腔(101)流体连通；以及冷却介质出口(104)，与所述轴承安装腔(101)流体连通，以使所述冷却介质流出所述多流道轴承冷却部件(100)。还提供具有该多流道轴承冷却部件的压缩机及其操作方法和空调设备。本发明改善了轴承冷却量不足的缺陷。

技术领域

本发明涉及压缩机的技术领域，尤其涉及一种多流道轴承冷却部件、压缩机及其操作方法以及空调设备。

背景技术

无论是滑动轴承或者滚动轴承，在机器运行中轴承都会存在发热，都需要进行润滑。一般来说，工业领域中大部分轴承都是采用润滑油来进行冷却的，利用润滑油带走转轴相对于轴承高速旋转时而产生的热量。对于离心压缩机来说，大冷量重载低速的机型一般采用滑动轴承，小冷量轻载高速的机型一般采用滚动轴承，相比较而言，滚动轴承的发热量比滑动轴承低。

液体润滑方式中润滑油冷却是常见的，对于压缩机来说，其中的冷媒在一定的条件下也可以作为冷却介质。由于冷媒相对于润滑油来说特别容易挥发，在吸热后极其容易气化，不宜用于发热量大的重载滑动轴承中，而在一些小载荷的使用滑动或滚动轴承的压缩机上可以采用冷媒冷却。

发明内容

为了改善现有技术缺点，本发明提供一种多流道轴承冷却部件，用于对安装在其内的轴承进行冷却，多流道轴承冷却部件设置有：

轴承安装腔，用于安装轴承；

多个冷却介质入口，用于将冷却介质引入其内部；

多个储液腔，分别与多个冷却介质入口一一对应地流体连通以接收引入的冷却介质，多个储液腔彼此流体隔离，多个储液腔均与轴承安装腔流体连通；以及

冷却介质出口，与轴承安装腔流体连通，以使冷却介质流出多流道轴承冷却部件。

在一些实施例中，多个冷却介质入口和冷却介质出口在多流道轴承冷却部件的周向上均匀地设置。

在一些实施例中，多个冷却介质入口高于冷却介质出口。

本发明的另一方面提供一种压缩机，包括：

壳体；

转子，通过轴承可转动地设置在壳体内；

前述的多流道轴承冷却部件，轴承安装在多流道轴承冷却部件的轴承安装腔中；以及

冷却介质供给源，用于向多个冷却介质入口供给冷却介质。

在一些实施例中，冷却介质供给源以彼此独立的方式向多个冷却介质入口供给冷却介质。

在一些实施例中，在多个冷却介质入口中的至少一个和冷却介质供给源之间的冷却流路上设有阀，用于接通或断开冷却流路。

在一些实施例中，压缩机包括控制器，用于控制阀的接通或断开。

在一些实施例中，压缩机包括传感器，用于接收压缩机的电机的转速和功率信息和/或者计算出轴承的工作载荷大小和方向，并且能够接通或断开阀。

在一些实施例中，压缩机具有以下工作状态中的至少之一：

当压缩机处于小负载状态下，使第一数量的阀处于接通状态，其余的阀处于断开状态，第一数量小于阀的总数量；

当压缩机处于中负载状态下，使第二数量的阀处于接通状态，其余的阀处于断开状态，第二数量大于第一数量且小于总数量；