[发明专利]一种焊点失效分析的方法、装置、存储介质及电子设备在审
申请号: | 201811574109.0 | 申请日: | 2018-12-21 |
公开(公告)号: | CN111353243A | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
发明(设计)人: | 王玮 | 申请(专利权)人: | 东汉新能源汽车技术有限公司 |
主分类号: | G06F30/23 | 分类号: | G06F30/23;G06F30/17;G06F119/14 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满 |
地址: | 201801 上海市嘉定*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 失效 分析 方法 装置 存储 介质 电子设备 | ||
本发明提供了一种焊点失效分析的方法、装置、存储介质及电子设备,其中,该方法包括:生成初始基板模型和初始补丁板模型;生成目标焊点的焊点模型,焊点模型的网格为第一网格,第一网格为设有多条均匀分布的放射线的同心圆环网格;以第一网格划分的元素为单位,建立焊点模型与初始基板模型和初始补丁板模型之间的连接关系,并确定加载载荷时焊点模型的集中应力;在集中应力不大于预设安全裕度时,确定目标焊点为有效焊点。通过本发明实施例提供的焊点失效分析的方法、装置、存储介质及电子设备,将焊点模型网格化为设有放射线和同心圆环的网格,实现焊点模型网格的均匀细化加密,可以保证应力的精准性,避免传统网格加密过程中带来的不稳定性。
技术领域
本发明涉及焊点模型的技术领域,具体而言,涉及一种焊点失效分析的方法、装置、存储介质及电子设备。
背景技术
汽车制造商为了给汽车减重、提高零件结构稳定性等原因,部分零件会借助焊点给基板增加补丁板,即在原有基板的基础上局部点焊一块小板。这样可以增加被动安全性,提供轻量化解决方案,减少装配零件的数量和增强产品的竞争性。补丁板技术结合了冷压和热压成型;为产品设计和制造提供了最优化的材料;这项工艺被用于底盘、车门、车身立柱、纵梁、门槛板、地板等等产品。
在设计补丁板的过程中,需要对焊点进行失效分析,即模拟补丁板在冲压成型的过程是否会因为焊点不合适而导致脱落。而焊点不容易用数学和物理模型描述,尤其是描述焊点的失效模型。
发明内容
为解决上述问题,本发明实施例的目的在于提供一种焊点失效分析的方法、装置、存储介质及电子设备。
第一方面,本发明实施例提供了一种焊点失效分析的方法,包括:
根据基板的物理参数生成初始基板模型,根据补丁板的物理参数生成初始补丁板模型;
根据目标焊点的位置和影响半径在所述初始基板模型和所述初始补丁板模型之间生成所述目标焊点的焊点模型,所述焊点模型的网格为第一网格,且所述初始基板模型和所述初始补丁板模型中与所述目标焊点对应的焊点区的网格也为所述第一网格,所述第一网格为设有多条均匀分布的放射线的同心圆环网格;
以所述第一网格划分的元素为单位,建立所述焊点模型与所述初始基板模型和所述初始补丁板模型之间的连接关系,并确定加载载荷时所述焊点模型的集中应力;
在所述集中应力不大于预设安全裕度时,确定所述目标焊点为有效焊点。
第二方面,本发明实施例还提供了一种焊点失效分析的装置,包括:
初始模型生成模块,用于根据基板的物理参数生成初始基板模型,根据补丁板的物理参数生成初始补丁板模型;
焊点模型生成模块,用于根据目标焊点的位置和影响半径在所述初始基板模型和所述初始补丁板模型之间生成所述目标焊点的焊点模型,所述焊点模型的网格为第一网格,且所述初始基板模型和所述初始补丁板模型中与所述目标焊点对应的焊点区的网格也为所述第一网格,所述第一网格为设有多条均匀分布的放射线的同心圆环网格;
处理模块,用于以所述第一网格划分的元素为单位,建立所述焊点模型与所述初始基板模型和所述初始补丁板模型之间的连接关系,并确定加载载荷时所述焊点模型的集中应力;
有效分析模块,用于在所述集中应力不大于预设安全裕度时,确定所述目标焊点为有效焊点。
第三方面,本发明实施例还提供了一种计算机存储介质,所述计算机存储介质存储有计算机可执行指令,所述计算机可执行指令用于上述任意一项所述的焊点失效分析的方法
第四方面,本发明实施例还提供了一种电子设备,包括:
至少一个处理器;以及,
与所述至少一个处理器通信连接的存储器;其中,
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