[发明专利]一种速度敏感型升降减速带

说明书

本发明公开了一种速度敏感型升降减速带，包括外盒体和转轴，所述外盒体内固定设置有内筒体，所述内筒体内密封滑动连接有活塞，所述活塞上端固定连接有直杆，所述直杆向上贯穿内筒体并固定有减速带体；所述外盒体一侧的地面开设有凹腔，所述转轴使用轴承转动连接在凹腔内部，所述转轴上固定有摩擦筒和第一同步轮。优点在于：本装置中，车轮在经过转轴区域时，车轮的会带动摩擦筒转动，且摩擦筒的转速与车轮的转速呈正相关关系，车轮的转速越高，离心桶转速越大使得下筒体中的压强越大，使得更多的液压油经第一管材流至内筒体中导致减速带体升高，对车辆产生限速效果。

技术领域

本发明涉及减速带技术领域，尤其涉及一种速度敏感型升降减速带。

背景技术

减速带一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设施；

现有的减速带均为设置在地面上的固定结构，无论是高速和低速车辆在经过减速带时均会产生颠簸感，减速带长期受各种车辆碾压容易损坏，同时市面上存在很多底盘很低的超级跑车，很难无损经过现有的减速带。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种速度敏感型升降减速带。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种速度敏感型升降减速带，包括外盒体和转轴，所述外盒体内固定设置有内筒体，所述内筒体内密封滑动连接有活塞，所述活塞上端固定连接有直杆，所述直杆向上贯穿内筒体并固定有减速带体；

所述外盒体一侧的地面开设有凹腔，所述转轴使用轴承转动连接在凹腔内部，所述转轴上固定有摩擦筒和第一同步轮，所述凹腔内固定设置有下筒体，所述下筒体位于摩擦筒的下侧，所述下筒体的两侧均使用轴承贯穿转动连接有一个圆柱套，两个所述圆柱套通过固定设有一个离心桶，所述离心桶的圆周设置开设有多个通孔，所述离心桶与下筒体同心设置，每个所述圆柱套内部均同心设置有硬管，所述硬管与圆柱套通过轴承转动连接，两个所述硬管均与离心桶连通并通过防水轴承转动连接；

其中一个所述圆柱套上固定连接有第二同步轮，所述第一同步轮和第二同步轮共同套设有同步带，两个所述硬管共同密封连通有第二管材，所述第二管材远离下筒体的一端连通至外盒体内部，所述下筒体侧壁连通有第一管材，所述第一管材密封贯穿外盒体的侧壁并与内筒体连通。

在上述的速度敏感型升降减速带中，所述第一管材与内筒体的连接处设置有单向阀，所述内筒体的下部侧壁开设有回流孔。

在上述的速度敏感型升降减速带中，所述内筒体的内壁固定设置有限位环，所述限位环位于第一管材与内筒体连接处的上部。

在上述的速度敏感型升降减速带中，所述直杆的横截面为方形结构，所述内筒体的上壁设置有与直杆配合的方孔。

在上述的速度敏感型升降减速带中，所述离心桶内壁对称设置有多个辐板。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、本装置中，车轮在经过转轴区域时，车轮的会带动摩擦筒转动，且摩擦筒的转速与车轮的转速呈正相关关系，车轮的转速越高，离心桶转速越大使得下筒体中的压强越大，使得更多的液压油经第一管材流至内筒体中导致减速带体升高，对车辆产生限速效果；

2、本装置中车辆快速驶过转轴并进入转轴与减速带体之间区域时，减速带体会迅速升出地面，此时车辆可立即刹车降至较慢速度，减速带体会缓速下降，车辆的速度越慢，到达减速带体的时间越长，减速带体下降的越多，车辆通过减速带感受的颠簸越弱，进而达到引导车辆减速慢行的效果；

3、本装置中，车辆在缓速驶过转轴区域时，摩擦筒转动的速度较低，此时减速带体上升的高度较小，减速带体可在较短时间内回归至地面内部，不对车辆造成任何影响，使得市面上底盘极低的超级跑车也能顺畅的通过减速带区域。