[发明专利]一种自卸式半挂车

说明书

本发明公开了一种自卸式半挂车及其卸货方法，半挂车包括车架、承载台和车厢，车厢包括第一厢体和第二厢体；第一厢体包括外侧与承载台铰接的第一底板和设置在第一底板内侧的呈圆弧形的第一隔板，第一隔板的中心线与第一底板的摆动轴线重合，第一隔板上端与第一底板连接；第二厢体包括外侧与承载台铰接的第二底板和设置在第二底板内侧的呈圆弧形的第二隔板，第二隔板的中心线与第二底板的摆动轴线重合，第二隔板上端与第二底板连接；第一隔板和第二隔板保持接触；车架上设有用于使第一底板摆动的第一翻转油缸和用于使第二底板摆动的第二翻转油缸。本发明在能够减轻半挂车单边承载压力的前提下，提高了半挂车的装载量、可靠性和安全性。

技术领域

本发明属于半挂车领域，具体涉及一种自卸式半挂车。

背景技术

半挂车是目前使用较为广泛的一种重型的交通运输工具，通常是通过牵引联结装置与牵引车头相连接，当车辆均匀受载时，车辆重心位于车轴与牵引联结装置之间，具有运量大等优点。

为了便于卸载装载的物料，在半挂车的基础上出现了自卸式半挂车，自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。

自卸式半挂车的车厢通过液压或机械举升而自行卸载货物，通常采用后向倾翻和侧向倾翻两种自卸方式。其中，采用侧向倾翻进行卸货的半挂车，其在卸货的过程中，由于车厢内货物的大部分重量全部集中在了半挂车一侧，从而造成半挂车承受了较大的单边不平衡承载力，长此以往容易造成车架、车轴和悬挂系统等的损坏。

为解决上述技术问题，现有技术中，授权公告号为CN106394374B的发明专利公开了一种斗式自卸货半挂车，该发明通过减少运料斗的旋转角度以及在运料斗内设置推料装置，无需将运料斗转至最大角度，从而减轻半挂车的单边承载压力，保护了半挂车。但是，该发明却存在如下技术问题：

1、运料斗横截面为扇形，导致货物装载量减少；

2、运料斗底部与车架铰接，仅通过旋转液压缸对其进行锁定，存在锁定失效的风险，因此可靠性和安全性较低。

综上所述，有必要提供一种半挂车，以解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，本发明目的是提供一种自卸式半挂车，使其在能够减轻半挂车单边承载压力的前提下，能够提高半挂车的装载量、可靠性和安全性。

本发明提供一种自卸式半挂车，包括车架、承载台和车厢，所述车厢包括相对设置的第一厢体和第二厢体；所述第一厢体包括外侧与所述承载台铰接的第一底板和设置在所述第一底板内侧的呈圆弧形的第一隔板，所述第一隔板的中心线与所述第一底板的摆动轴线重合，所述第一隔板的上端与第一底板连接；所述第二厢体包括外侧与所述承载台铰接的第二底板和设置在所述第二底板内侧的呈圆弧形的第二隔板，所述第二隔板的中心线与所述第二底板的摆动轴线重合，所述第二底板的上端与第二底板连接；所述第一隔板的外表面和所述第二隔板的外表面保持接触；所述车架上设有用于使所述第一底板摆动的第一翻转油缸和用于使所述第二底板摆动的第二翻转油缸。

进一步地，所述第一隔板包括上端与所述第一底板的内侧连接的第一固定部和与所述第一固定部的下端铰接的第一活动部，所述第一底板上设有第一收折油缸，所述第一收折油缸的一端与所述第一底板的底部铰接、另一端与所述第一活动部铰接；所述第二隔板包括上端与所述第二底板的内侧连接的第二固定部和与所述第二固定部的下端铰接的第二活动部，所述第二底板上设有第二收折油缸，所述第二收折油缸的一端与所述第二底板的底部铰接、另一端与所述第二活动部铰接。