[发明专利]一种用于汽车的传动轴连杆结构

说明书

本发明涉及一种用于汽车的传动轴连杆结构，包括转轴连接部主体、左部延伸支架和后部延伸支架，转轴连接部主体呈圆柱结构，其中部嵌入安装有圆柱内衬，圆柱内衬的上下端面外圈上均布置有一圈矩形漏空，转轴连接部主体左部布置有左部延伸支架，左部延伸支架的左端布置有端部圆柱结构，端部圆柱结构端圆形端面朝前，转轴连接部主体的后部布置有后部延伸支架，后部延伸支架左端与左部延伸支架接触，且接触部布置有竖直朝上延伸的竖直支架。本发明具有结构简单、生产成本低、通过布置矩形漏空从而降低产品的重量，减少材料成本、同时通过安装圆柱内衬，大大提高了结构的稳定性等特点。

技术领域

本发明涉及传动轴连杆技术领域，特别是涉及一种用于汽车的传动轴连杆结构。

背景技术

汽车传动轴组装完成后，通常需要在传动轴上安装附加结构，附加结构通常用来稳定传动轴，或者在传动轴与汽车其他零件相连，普通的附加结构通常选择塑料件作为材料，这种材料作为连接结构的时候通常容易发生磨损，为了解决该问题，设计一种新的连杆结构是非常有必要的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于汽车的传动轴连杆结构，具有结构简单、生产成本低、通过布置矩形漏空从而降低产品的重量，减少材料成本、同时通过安装圆柱内衬，大大提高了结构的稳定性等特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于汽车的传动轴连杆结构，包括转轴连接部主体、左部延伸支架和后部延伸支架，所述的转轴连接部主体呈圆柱结构，其中部嵌入安装有圆柱内衬，圆柱内衬的上下端面外圈上均布置有一圈矩形漏空，所述的转轴连接部主体左部布置有左部延伸支架，左部延伸支架的左端布置有端部圆柱结构，端部圆柱结构端圆形端面朝前，所述的转轴连接部主体的后部布置有后部延伸支架，后部延伸支架左端与左部延伸支架接触，且接触部布置有竖直朝上延伸的竖直支架。

所述的端部圆柱结构以及竖直支架上端内均嵌入安装有中部带有通孔的圆柱镶件。

所述的左部延伸支架的中部前侧位置上布置有连接孔。

有益效果：本发明涉及一种用于汽车的传动轴连杆结构，有结构简单、生产成本低、通过布置矩形漏空从而降低产品的重量，减少材料成本、同时通过安装圆柱内衬，大大提高了结构的稳定性等特点。

附图说明

图1是本发明的俯视图；

图2是本发明的结构视图；

图3是本发明的主视图。

图示：1、转轴连接部主体，2、左部延伸支架，3、端部圆柱结构，4、后部延伸支架，5、竖直支架，6、矩形漏空，7、圆柱内衬，8、圆柱镶件，10、连接孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本发明的实施方式涉及一种用于汽车的传动轴连杆结构，如图1—3所示，包括转轴连接部主体1、左部延伸支架2和后部延伸支架4，所述的转轴连接部主体1呈圆柱结构，其中部嵌入安装有圆柱内衬7，圆柱内衬7的上下端面外圈上均布置有一圈矩形漏空6，所述的转轴连接部主体1左部布置有左部延伸支架2，左部延伸支架2的左端布置有端部圆柱结构3，端部圆柱结构3端圆形端面朝前，所述的转轴连接部主体1的后部布置有后部延伸支架4，后部延伸支架4左端与左部延伸支架2接触，且接触部布置有竖直朝上延伸的竖直支架5。

所述的端部圆柱结构3以及竖直支架5上端内均嵌入安装有中部带有通孔的圆柱镶件8。

所述的左部延伸支架2的中部前侧位置上布置有连接孔10。

实施例

生产的过程中首先圆柱镶件8以及圆柱内衬7安装在注塑模内，之后通过注塑机进行注塑成型，完成后圆柱镶件8以及圆柱内衬7直接进入到产品内，当产品安装在汽车内时，由于安装有圆柱内衬7，大大增加了产品的质量，不会与传动轴之间产生大量磨损，提高产品的寿命。