[发明专利]一种汽车空调蒸发器

说明书

本发明公开了一种汽车空调蒸发器，包括空调冷媒管和翘片，还包括蓄冷介质管，所述蓄冷介质管中设有蓄冷介质，所述蓄冷介质管与空调冷媒管接触相连。该汽车空调蒸发器结构设计合理，蒸发器的部分翘片用装有蓄冷材的密闭容积体代替，整体结构没有变化，提高了空调系统效率；并且停机制冷时间得到有效延长，提高汽车空调的性能。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，尤其是涉及一种汽车空调蒸发器。

背景技术

目前车辆低油耗发展的趋势下，随着夏季空调燃油消耗比率的增加，标称油耗和实际油耗的偏差也会变大；因此，势必需要提高空调系统效率。以及车辆空调停机制冷后吹出口温度上升过快，夏季舒适性低。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车空调蒸发器，以达到提高空调系统效率的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该汽车空调蒸发器，包括空调冷媒管和翘片，还包括蓄冷介质管，所述蓄冷介质管中设有蓄冷介质，所述蓄冷介质管与空调冷媒管接触相连。

进一步的，所述蓄冷介质管与翘片并排设置。

所述蓄冷介质管为密闭容积体。

所述蓄冷介质为石蜡。

所述空调冷媒管为扁平铝管结构。

所述空调冷媒管与蓄冷介质管相贴合设置。

所述蓄冷介质管为方形管体。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该汽车空调蒸发器结构设计合理，蒸发器的部分翘片用装有蓄冷材的密闭容积体代替，整体结构没有变化，提高了空调系统效率；并且停机制冷时间得到有效延长，提高汽车空调的性能。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明蒸发器结构示意图。

图2为本发明蓄冷示意图。

图3为本发明放冷示意图。

图4为本发明停机制冷时间延长对比示意图。

图中：

1.翘片、2.蓄冷介质管、3.空调冷媒管。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该汽车空调蒸发器，包括空调冷媒管3和翘片1以及蓄冷介质管2，蓄冷介质管2中设有蓄冷介质，蓄冷介质管与空调冷媒管接触相连。

空调冷媒管3为扁平铝管结构，蓄冷介质管与翘片1并排设置，蓄冷介质管为方形管体，空调冷媒管与蓄冷介质管相贴合设置。结构简单，安装简便，可保证热交换效果。

蓄冷介质管2为密闭容积体，蓄冷介质为石蜡。蓄冷介质管中的蓄冷介质可进行蓄冷，在需要的时候进行放冷，提高制冷性能。

传统蒸发器由蓄冷蒸发器所代替，传统蒸发器是由很多扁平铝管及波浪形翅片交互排列构成，而蓄冷蒸发器如图1所示，部分翅片用装有蓄冷材的密闭容积体代替，这种构造比较简单，有和传统蒸发器互换搭载的优点；和传统蒸发器有安装互换性。

如图4所示，停机制冷时间延长：发动机停止后的吹出口温度同传统蒸发器和蓄冷蒸发器的比较结果，蓄冷蒸发器由于蓄冷材的效果，在10℃附近可以抑制温度的上升速度，使到达舒适界限15℃所需的时间，相对于传统蒸发器19 秒，延长到了2倍以上的54秒，大幅提高了制冷性能。