[发明专利]一种无线通信中的第一节点中的方法和装置有效

专利信息
申请号: 201811517622.6 申请日: 2018-12-12
公开(公告)号: CN111315028B 公开(公告)日: 2021-08-27
发明(设计)人: 蒋琦;张晓博;杨林 申请(专利权)人: 上海朗帛通信技术有限公司
主分类号: H04W72/12 分类号: H04W72/12;H04L5/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 200240 上海市闵*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 无线通信 中的 第一 节点 方法 装置
【说明书】:

本申请公开了一种无线通信中的第一节点中的方法和装置。第一节点首先在第一时频资源集合中监测第一信令和第二信令;随后根据所述第一信令的监测结果判断是否发送第一无线信号;如果判断发送所述第一无线信号,在第二时频资源集合中发送所述第一无线信号;所述第二信令在所述第一时频资源集合中未被检测出,所述第二信令对应的信令格式被用于数据信号的调度;所述第一无线信号被用于指示所述第二信令调度的数据信号未被正确译码。本申请通过设计第一信令和第二信令,解决车联网中当数据接收者仅反馈未正确接收信息所导致的副链路调度信令漏检的问题,进而提高系统整体性能。

技术领域

本申请涉及无线通信系统中的传输方法和装置,尤其涉及无线通信中副链路(Sidelink)上进行的通信方法和装置。

背景技术

未来无线通信系统的应用场景越来越多元化,不同的应用场景对系统提出了不同的性能要求。为了满足多种应用场景的不同性能需求,在3GPP(3rd Generation PartnerProject,第三代合作伙伴项目)RAN(Radio Access Network,无线接入网)#72次全会上决定对新空口技术(NR,New Radio)(或Fifth Generation,5G)进行研究,在3GPP RAN #75次全会上通过了NR的WI(Work Item,工作项目),开始对NR进行标准化工作。

针对迅猛发展的车联网(Vehicle-to-Everything,V2X)业务,3GPP也开始启动了在 NR框架下的标准制定和研究工作。目前3GPP已经完成了面向5G V2X业务的需求制定工作,并写入标准TS22.886中。3GPP为5G V2X业务定义了4大应用场景组(Use Case Groups),包括:自动排队驾驶(Vehicles Platnooning),支持扩展传感(Extended Sensors),半/ 全自动驾驶(Advanced Driving)和远程驾驶(Remote Driving)。在3GPP RAN#80次全会上已启动基于NR的V2X技术研究。

发明内容

为了满足新的业务需求,相比LTE V2X系统,NR V2X系统具有更高吞吐量,更高可靠性,更低延时,更远传输距离,更精准定位,数据包大小和发送周期可变性更强,以及与现有3GPP 技术和非3GPP技术更有效共存的关键技术特征。当前LTE V2X系统的工作模式仅限于广播 (Broadcast)传输。根据在3GPP RAN#80次全会上达成的共识,NR V2X将研究支持单播 (Unicast),组播(Groupcast)和广播多种工作模式的技术方案。

在当前LTE D2D(Device to Device,设备到设备)/V2X的工作模式下,PSFCH(Physical Sidelink Feedback Channel,物理副链路反馈信道)信道被引入到Release 16的V2X中,且 PSFCH至少用于副链路上的HARQ(Hybrid Automatic Repeat request,混合自动重传请求确认)反馈。对于组播的传输方式,一种普遍的观点认为仅在没有正确接收PSSCH(Physical Sidelink Shared Channel,物理副链路共享信道)时发送NACK(Non-Acknowledgement,没有确认)将有助于降低反馈信令的开销。然而仅发送NACK会导致数据的发送者在没有收到NACK 时无法判断数据接收者是因为数据正确接收而没有发送NACK;还是因为没有收到调度信息而不知道数据的存在。

针对上述问题,本申请公开了一种解决方案用以支持单播和组播传输。需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请的用户设备中的实施例和实施例中的特征可以应用到基站中,反之亦然。在不冲突的情况下,本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。进一步的,虽然本申请的初衷是针对基于单播的传输机制,但本申请也能被用于广播和组播传输。更进一步的,虽然本申请的初衷是针对单载波通信,但本申请也能被用于多载波通信。

本申请公开了一种被用于无线通信的第一节点中的方法,其特征在于包括:

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