[发明专利]一种汽车电子水泵

说明书

本发明提供了一种汽车电子水泵，包括蜗壳、叶轮、轴、导轴承、转子和电机，蜗壳与电机相连，蜗壳具有容置腔，叶轮和导轴承均位于容置腔内，轴的一端与电机相连，轴的另一端与导轴承相连；叶轮和转子分别套设于轴上，叶轮位于导轴承与转子之间，叶轮的一端与转子相连；叶轮具有前盖板，前盖板远离转子的一侧设置有密封环，容置腔的腔体内壁开设有环向凹槽，密封环和环向凹槽配合连接。本发明汽车电子水泵能够减小前泵腔泄漏损失，提高其容积效率，从而有效地提高汽车电子水泵的整机效率。

技术领域

本发明涉及泵技术领域，特别涉及一种汽车电子水泵。

背景技术

汽车冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机或驱动电机等在最适宜的温度状态下工作。水泵作为冷却液的驱动原件，是整个汽车冷却系统的心脏。因此，汽车冷却水泵性能的好坏将影响整个发动机的冷却效果，从而影响发动机的寿命和驾驶效果。

随着新能源汽车的逐步发展，汽车电子水泵开始取代传统的机械式冷却水泵逐渐进入市场，汽车电子水泵结构紧凑，属于小型离心泵，工作流量极小。而随着离心泵体积和工作流量的减小，离心泵的容积效率呈现骤减的趋势，因此，该难题也是导致汽车电子水泵效率低下的重要原因。

发明内容

为解决上述至少一个技术问题，本发明公开了一种汽车电子水泵，包括蜗壳、叶轮、轴、导轴承、转子和电机，

所述蜗壳与所述电机相连，所述蜗壳具有容置腔，所述叶轮和所述导轴承均位于所述容置腔内，所述轴的一端与所述电机相连，所述轴的另一端与所述导轴承相连；

所述叶轮和所述转子分别套设于所述轴上，所述叶轮位于所述导轴承与所述转子之间，所述叶轮的一端与所述转子相连；

所述叶轮具有前盖板，所述前盖板远离所述转子的一侧设置有密封环，所述容置腔的腔体内壁开设有环向凹槽，所述密封环和所述环向凹槽配合连接。

进一步地，所述前盖板远离所述转子一侧的外边沿周向间隔有多个前置叶片，多个所述前置叶片位于所述前盖板的出口处。

进一步地，所述密封环位于所述前置叶片与所述前盖板的进口之间。

进一步地，所述水泵还包括多个间隔设置的筋板，所述筋板的一端与所述导轴承相连，所述筋板的另一端与所述蜗壳相连。

进一步地，所述轴为柱形支撑杆。

进一步地，所述导轴承位于所述叶轮的进口前，所述导轴承具有用于安装所述轴的内孔，所述内孔的直径与所述轴的直径相同。

进一步地，所述转子由磁铁制成，所述转子通过铸造与所述叶轮连为一体。

进一步地，所述前置叶片、所述密封环与所述叶轮一体成型。

进一步地，所述密封环的截面形状为矩形，所述前置叶片为直叶片，所述前置叶片的数量等于所述叶轮的叶片数；

所述密封环和所述前置叶片的尺寸关系分别满足：

D_k1＝0.75D₂；

D_k2＝0.80D₂；

D_y2＝D₂；

H＝0.08D₂；

δ＝0.01D₂；

其中，D_k1为所述密封环的内径，D_k2为所述密封环的外径，D_y2为所述前置叶片的外径；D₂为所述叶轮出口直径，H为前置叶片的高度，δ为前置叶片的厚度。