[发明专利]基于数据总线控制的迎角指示调光和着舰指示调光系统

说明书

本发明公开基于数据总线控制的迎角指示调光和着舰指示调光系统，包含有，左迎角指示器；右迎角指示器；着舰指示装置；中央处理单元，其具有第一CPU及第二CPU，所述第一CPU及所述第二CPU分别通过两路总线路径接收飞机的极限信息并且所述第一CPU及所述第二CPU间通过CAN总线进行信息共享和信息比对；调光驱动单元，其具有第一调光电路及第二调光电路；状态控制驱动单元，其具有第一驱动电路及第二驱动电路；以及，着舰指示电源驱动电路。本发明的优点在于：实现双余度总线控制迎角指示与着舰指示。

技术领域

本发明涉及调光系统领域，尤其地是，基于数据总线控制的迎角指示调光和着舰指示调光系统。

背景技术

进场迎角指示和着舰指示是飞机着舰时的重要指示工具，数据总线是飞机上实现信息传递的重要手段。为了安全可靠地通过总线控制实现迎角指示和着舰指示，同时进行迎角指示无级亮度调节和着舰指示日夜亮度控制，设计了一种基于数据总线且具有调光功能的迎角指示与着舰指示系统。飞机着舰时，降落指挥员根据着舰指示的状态信息获得飞机迎角大小和着陆钩是否放下的准确信息。着舰指示的信号灯亮度根据环境的不同提供白天亮度和夜晚亮度。同时，驾驶员很据独立的左、右迎角指示获得飞机迎角大小准确信息。迎角指示的信号灯亮度根据环境光的不同可手动调节或自动调节，以满足飞行员的视觉需要。

系统能否在恶劣环境中工作正常直接关系到舰载飞机的着陆安全，传统的迎角指示及着舰指示系统已无法满足新型舰载飞机的需要，且随着飞机对人机功效的要求越来越高，亟需设计一种数据总线控制的迎角指示与调光和着舰指示与调光系统。

发明内容

本发明目的是克服现有技术的问题，提供一种新型的基于数据总线控制的迎角指示调光和着舰指示调光系统。

为了实现这一目的，本发明的技术方案如下：一种基于数据总线控制的迎角指示调光和着舰指示调光系统，包含有，

左迎角指示器；

右迎角指示器；

着舰指示装置；

中央处理单元，其具有第一CPU及第二CPU，所述第一CPU及所述第二CPU分别通过两路总线路径接收飞机的极限信息并且所述第一CPU及所述第二CPU间通过CAN总线进行信息共享和信息比对，若信息一致，则所述第一CPU及第二CPU分别控制各自的端口进行控制逻辑输出；若信息不一致，则分别产生报警信号并上报；中央处理单元通过两路D/A转换器分别输出调光信息；

调光驱动单元，其具有第一调光电路及第二调光电路，所述第一调光电路根据所述第一CPU提供的亮度调节信号对所述左迎角指示器的亮度进行调节，所述第二调光电路根据所述第二CPU提供的亮度调节信号对所述右迎角指示器的亮度进行调节；以及，

状态控制驱动单元，其具有第一驱动电路及第二驱动电路，所述第一驱动电路根据所述第一CPU的驱动信号控制所述左迎角指示器和着舰指示装置相应的信号灯同步燃亮，所述第二驱动电路根据所述第二CPU的驱动信号控制所述右迎角指示器相应的信号灯燃亮。

与现有技术相比，本发明的有益效果至少在于：1、基于航空数据总线实现迎角指示与着舰指示。2、双余度数据总线通信，保证了航空数据通信的可靠性。3、两个CPU对极限信息进行共享和比对，使迎角指示信息更准确可靠，使飞机着舰更安全。4、实现迎角指示信号灯的无级调光，提高驾驶舱的人机功效。5、实现迎角指示信号灯与驾驶舱信号灯的同步自动、手动调光。6、实现着舰指示信号灯的日/夜亮度的自动、手动切换。7、左、右迎角指示状态控制驱动功能模块和调光驱动功能模块相互独立，提高了飞行员获得迎角信息的可靠性。

除了上面所描述的本发明解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果之外，本发明所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将结合附图作出进一步详细的说明。

附图说明