[发明专利]一种具有缓冲的液压缸

说明书

本发明提供了一种具有缓冲的液压缸，包括活塞、活塞杆、缸体、导套及盖板，所述活塞与所述活塞杆一端连接，置于所述缸体内部，并可在所述缸体内部来回运动；所述导套置于所述缸体内部，固定安装于缸套的一端；所述盖板设于所述缸体的另一端，与所述缸体固定连接；所述活塞与所述活塞杆连接的一端设有凹槽，所述凹槽通过油路与油箱连接；所述导套上设有凸台，所述凸台可与所述凹槽配合；本装置采用凸台与凹槽配合实现油缸的缓冲，凸台与凹槽容易加工，结构简单，成本低廉，缓冲效果明显。

技术领域

本发明涉及液压缸技术领域，尤其涉及一种具有缓冲的液压缸。

背景技术

液压缸向外伸出时，为防止活塞顶部与盖板等地方撞击，需采取措施对液压缸进行缓冲，目前，常采用的缓冲方式为在相反腔进行节流，如挖掘机液压缸，采用活塞杆和导套间设置浮动缓冲环进行节流缓冲。此种方式对单级液压缸效果明显，但对多级液压缸，由于空间较小，导致无法设置常规的节流机构。因此，对于多级液压缸，一般采用两种方式进行缓冲，一种是通过控制外部供油，在多级液压缸即将换级时调整供油流量和压力，从而减缓两缸体的相对速度；另一种方式是通过液压缸内部附加缓冲装置；对于采用控制外部油路实现缓冲的方式，整个液压油路需要增加相关液压元件，有时还需要增加活塞位置信号采集装置和相应信号控制装置，使得液压缸结构变得复杂，容易导致故障隐患，而对于采用液压缸内部附加缓冲装置的方式，液压缸成本将大大增加，很不经济。

发明内容

为克服现有技术中存在的液压缸缓冲结构复杂，容易产生故障隐患的问题，本发明提供了一种具有缓冲的液压缸，其特征在于，包括：活塞、活塞杆、缸体、导套和盖板，所述活塞与活塞杆一端连接，置于所述缸体内部，并可在所述缸体内部来回运动；所述活塞与所述活塞杆连接的一端设有凹槽，所述凹槽通过油路与油箱连接；所述导套置于所述缸体内部，固定安装于所述缸体的一端，所述导套上设有凸台，所述凸台与所述凹槽配合；所述盖板设于所述缸体的另一端，与所述缸体固定连接，所述缸体包括第一缸体及第二缸体，所述第二缸体置于所述第一缸体内部；所述活塞包括第一活塞及第二活塞，所述第一活塞与第二缸体的一端连接，所述第二活塞与所述活塞杆的一端连接；所述导套包括第一导套及第二导套，所述第一导套及所述第二导套分别安装在所述第一缸体及所述第二缸体内。

在此基础上，所述第一活塞与所述第一缸体配合，所述第二活塞与所述第二缸体配合，所述凹槽设在所述第二活塞上，所述凸台设在所述第二导套上。

在此基础上，所述凹槽沿所述第二活塞一圈形成环槽，所述凸台沿所述第二导套一圈形成环形锥塞。

在此基础上，所述第一导套通过螺纹连接方式固定在所述第一缸体的一端，所述第二导套通过螺纹连接方式固定在所述第二缸体的一端。

在此基础上，所述第一导套与所述第二缸体的配合面上设有一个或多个密封圈，所述第二导套与所述活塞杆上设有一个或多个密封圈。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本装置采用凸台与凹槽配合实现油缸的缓冲，凸台与凹槽容易加工，结构简单，成本低廉，缓冲效果明显。

附图说明

图1为发明实施例的结构示意图；

图中：1、第一活塞，2、第二活塞，3、第一缸体，4、凹槽，5、第二缸体，6、活塞杆，7、凸台，8、第一导套，9、第二导套。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。