[发明专利]一种飞机挂梁拆卸支架

说明书

本发明涉及一种飞机挂梁拆卸支架，属于飞机设计技术领域，涉及飞机挂梁设计及地面维护技术。飞机挂梁拆卸支架包括：上顶块、左撑杆、右撑杆、左拉杆、右拉杆、调节螺杆、左顶块和右顶块；上顶块两侧通过螺栓与左撑杆、右撑杆连接，左拉杆通过孔与左撑杆连接，右拉杆通过孔与右撑杆连接，调节螺杆通过螺纹与左拉杆、右拉杆连接，左顶块通过球形接头与左撑杆连接，右顶块通过球形接头与右撑杆连接。该支架结构简单，原理清晰，便于生产，实用性较强，易于推广应用，具有较大的价值。

技术领域

本发明涉及一种飞机挂梁拆卸支架，属于飞机设计技术领域，涉及飞机挂梁设计及地面维护技术。

背景技术

武器外挂能力为飞机重要指标，通常会在机翼上设置外挂点，通过挂梁与机翼相连。为了结构简单重量更轻，常采用立轴式挂梁，前、后立轴与机翼上的接头连接。但这种挂梁的拆卸过程中经常会出现难于拆卸、敲伤机翼蒙皮等问题。在日常维护中，地勤人员需要站在机翼上用锤一点点将立轴从接头上敲出，当敲出其中一个立轴后，由于重力作用挂梁会与机翼形成倾角，导致另一个立轴更难拆卸。为此现设计了一种飞机挂梁拆卸支架，它可以保证前、后立轴同步拆卸下来。

发明内容

本发明目的在于提供一种飞机挂梁拆卸支架，为了解决立轴式飞机挂梁拆卸困难的问题，在此提供了一种飞机挂梁拆卸支架，它可以保证前、后立轴同步拆卸下来。

本发明为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种飞机挂梁拆卸支架，飞机挂梁拆卸支架包括：上顶块、左撑杆、右撑杆、左拉杆、右拉杆、调节螺杆、左顶块和右顶块；

上顶块两侧通过螺栓与左撑杆、右撑杆连接，左拉杆通过孔与左撑杆连接，右拉杆通过孔与右撑杆连接，调节螺杆通过螺纹与左拉杆、右拉杆连接，左顶块通过球形接头与左撑杆连接，右顶块通过球形接头与右撑杆连接。

进一步的，所述上顶块中间有球形敲击点。

进一步的，所述左撑杆、右撑杆长度相等，因此支架始终为等腰三角形。

进一步的，所述左拉杆、右拉杆由端头、钢索、螺杆三部分焊接而成。

进一步的，所述调节螺杆内侧有螺纹，旋转螺杆可以调整拉杆长度，从而改变两侧撑杆的间距。

进一步的，所述左顶块、右顶块上端有球形接头。

本发明的有益效果：

一种飞机挂梁拆卸支架。该支架左撑杆和右撑杆长度相等，保证支架始终保持等腰三角形，由力按平行四边形分解可知，敲击上顶块时，两侧撑杆所受载荷始终相等。因此传递到挂梁立轴上的载荷也是相等的，这样就可以保证前、后挂梁立轴同步拆解下来，有效的解决挂梁拆卸不同步，导致挂梁立轴卡滞拆卸困难的问题。

上顶块中间有球形敲击点，可以使敲击时载荷始终垂直向下。

左拉杆和右拉杆一端为钢索，由于钢索是柔软的，调整两侧撑杆间距的时候，撑杆与拉杆的夹角随之变化，使用钢索夹角变化时不会产生附加载荷。

调节螺杆内侧有螺纹，与拉杆一端的螺杆连接，旋转调节螺杆可以调节两侧撑杆的间距，使拆卸支架可以适用于不同间距的挂梁。左顶块和右顶块上端为球形接头，无论撑杆角度怎样变化，左、右顶块都始终与立轴垂直，可以保证顶块只传递垂直向下载荷，避免拆卸对挂梁立轴产生损伤和变形，也可以减少拆卸时的摩擦阻力。该支架结构简单，原理清晰，便于生产，实用性较强，易于推广应用，具有较大的价值。

附图说明

图1是一种飞机挂梁拆卸支架结构图；

其中，1-上顶块、2-左撑杆、3-右撑杆、4-左拉杆、5-右拉杆、6-调节螺杆、7-左顶块、8-右顶块。

图2是左、右撑杆示意图。

图3是左、右拉杆示意图。