[发明专利]一种钢塑承插式管道冷碾扩成型装置的操作方法

说明书

一种钢塑承插式管道冷碾扩成型装置的操作方法，通过冷压机调节上压轮使钢管的两端位于一对成形机构下压轮的上方，上压轮位于钢管的端口内，钢管两端待成形部分位于上压轮和下压轮之间停止气缸，调节冷压机使上压轮向下移动直到上压轮的下部外周与钢管的内壁紧密接触停止冷压机启动转速控制机构，转速控制机构的电机带动减速器的一对转轴转动，上压轮和下压轮带动钢管转动，钢管转动的同时启动冷压机，钢管两端的管壁向外凸出使直径增大或向内凹陷后使直径减小后停止冷压机，电机继续工作直到钢管成型完成，停止电机启动冷压机带动上压轮上升使一对平车相背移动，直到上压轮和下压轮离开钢管的端口内，对管壁较薄的钢管承插部位加工效果理想。

技术领域

本发明涉及钢制承插管成型设备加工技术领域，尤其是一种钢塑承插式管道冷碾扩成型装置的操作方法。

背景技术

目前,管道的主要管材有塑料管，水泥管、铸铁管及钢管等。其中塑料管抗压差，水坭管重量大、质量差，铸铁管强度低并有直径限制等。相比之下，钢管在质量方面，大大优于上述其它管材，因此被广泛使用，尤其在大直径的管道中，由于钢管具有强度高、韧性好、重量轻、能承受很高的内压等优点而成为首选的管材。

但在应用上，钢管的接口安装存在的工艺繁琐、效率低、施工成本高、影响接口质量因素较多等弱点，成为制约钢管管道发展的最重要的因素。

目前,钢管接口形式主要有螺纹连接、法兰连接及焊接连接等，其中螺纹连接只适用于小直径钢管；而法兰连接虽然质量可靠而且适用于较大直径的钢管，但需增加法兰等配件，成本很高；焊接连接是指通过焊接工艺，使钢管实现连接。这种方法在中大型直径钢管管道中普遍使用，但由于接口是现场人工焊接，所以存在工艺复杂落后、焊接工人劳动强度大、施工效率低、焊缝质量受环境、天气及操作者的操作质量直接影响以及接口的焊缝无法消除残余应力，当地形、温度或载荷发生变化，有缺陷的接口焊缝就会出现应力集中，这是钢管通常出现爆裂事故的主要原因。此外，由于这同样是一种刚性连接，当地基变化时，管道承受的外力仍然无法消除。承插式连接，它结构简单，安装施工方便，工效高。但因钢管壁较薄，无法像铸铁管那样用车削方法将管端加工成承插接口而难以实现。

鉴于上述诸多原因，现提出一种钢塑承插式管道冷碾扩成型装置的操作方法。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种钢塑承插式管道冷碾扩成型装置的操作方法，本发明能够实现承插钢管承头和插头的成型生产，生产效率高，无污染，生产成本低，采用(冷加工)冷碾扩工艺，从而较好地解决了钢管承插连接的难题。

本发明为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种钢塑承插式管道冷碾扩成型装置的操作方法，所述的一种钢塑承插式管道冷碾扩成型装置，是由：转速控制机构、万向轴、冷压机、成形机构、钢管、机架、托轮、平车、气缸、调心滚子轴承、上压轮、下压轮、上压模架、上轴、下轴、轴套、支板、轴用弹性挡圈、吊耳、底座、辅轮、凹字形支撑台构成；机架的两端的地平面上设置一对支撑台，支撑台的上端固定气缸，一对气缸的活塞杆相向设置，机架的上表面两端对称设置一对平车，一对平车的外侧与一对气缸的活塞杆末端对应固定，平车的上表面靠近气缸一端设置方台，方台的上端固定减速器，减速器的左侧与电机对应设置，减速器与电机构成转速控制机构，平车的上表面另一端设置成形机构，成形机构的上部设置冷压机，成形机构与减速器之间设置两个万向轴，一对成形机构之间设置钢管，钢管下方的机架上对称设置一对托轮；