[发明专利]一种定位销压装装置

说明书

本发明涉及汽车发动机，具体涉及一种定位销压装装置，包括机架、液压缸和机座；机架上还固定有第一固定板和第二固定板；第一固定板上设有上端连接套筒，连接套筒下端配合连接有连接块；连接块的一侧开有限位块过孔，限位块过孔中配合连接有限位块；液压缸的活塞杆上固定连接有连接板，活塞杆的下端部安装有压轴；连接板上安装有至少两个导向柱，导向柱的外表面套设有导向套；压轴开设有第一限位槽，限位块的一端位于第一限位槽中；压轴的下端部安装有连接头，连接头的下表面安装有至少两个压头；机座安装有定位挺柱，每个导向柱下端开设有定位孔。本发明能保证定位销压装的精度，压装深度可调、结构简单、操作的劳动强度低。

技术领域

本发明涉及汽车发动机，具体涉及一种定位销压装装置。

背景技术

汽车发动机的飞轮上需要安装三颗压盘定位销，用于固定离合器。定位销需要进行压装，并且压装后定位销的同轴度和压装深度有要求。现有的压盘定位销的安装方式通常为：敲击定位销和单压头压装。敲击定位销容易造成定位销倾斜且压装深度难以保证，劳动强度高，单压头压装效率低，导向性差，且压装深度固定。

CN204657877U公告了一种飞轮轴承压装工装，底板的顶面上固设有一根立柱，该立柱与升降板滑动配合；立柱顶面固设有一块水平板，水平板的悬空段通过螺纹连接有一根竖直螺杆，这根竖直螺杆上端垂直固定有手柄，竖直螺杆下部套装有一个螺母，该螺母同时与升降板固定；升降板上竖直安装有一个气缸，气缸的活塞杆下端部通过连板与竖直导杆下端部固定，竖直导杆上端部与升降板上的过孔滑动配合；压杆为上小下大的两段式阶梯结构，其上端部的小径段与气缸活塞杆下端部的内螺纹孔螺纹连接，压杆下端部的大径段开有内螺纹孔；飞轮定位盘固设在底板的顶面上，底板顶面上设有防错杆。该实用新型能自动化地将轴承压装在飞轮上，压装效率高，基本不用人工干预。现有的定位销的压装方式与上述轴承的压装方式相同，但是定位销的安装精度并不能满足要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种定位销压装装置，使导向定位精准，以保证定位销压装的精度，压装深度可调、结构简单、操作的劳动强度低。

为实现上述技术目的，本发明采用的方案如下：

一种定位销压装装置，包括机架、固定于机架上的液压缸和用于安装飞轮的机座；

所述机架上还固定有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板上均开设有至少两个通孔；所述第一固定板上设有上端与其配合连接的连接套筒，所述连接套筒下端配合连接有连接块，所述连接块的下端安装在第二固定板的上表面；所述连接块的一侧开有限位块过孔，所述限位块过孔中配合连接有限位块；

所述液压缸的活塞杆上固定连接有连接板，所述活塞杆的下端部安装有压轴；所述连接板上安装有至少两个导向柱，所述导向柱的轴线方向与液压缸的活塞杆的运动方向相同，所述导向柱的外表面套设有导向套，所述导向套的上端安装在第一固定板的通孔中、下端安装在第二固定板的通孔中；所述压轴的侧面开设有第一限位槽，且所述限位块的一端位于第一限位槽中；所述压轴的下端部安装有连接头，所述连接头的下表面安装有至少两个用于压装压盘定位销的压头；

所述机座的上表面安装有定位挺柱，每个所述导向柱下端开设有定位孔，所述定位挺柱与定位孔一一对应设置。

所述连接块上的限位块过孔的数量为至少两个，至少两个限位块过孔沿压轴的轴向分布。

所述压轴的外表面上套设有轴套，所述轴套上端贯穿第一固定板并与其过盈配合，所述连接套筒套设在轴套的外表面上。

所述压头包括压装杆和护套；所述压装杆固定在连接头上，所述压装杆侧面开设有第二限位槽；所述护套开设有压装杆过孔并套设在压装杆上，所述护套的侧面开设有销孔，所述销孔中配合连接有限位销，所述限位销的一端部位于第二限位槽中；所述压盘定位销安装在护套的压装杆过孔下端部并与压装杆的下端紧抵，所述压装杆过孔下端部安装有用于吸附压盘定位销的磁铁。