[发明专利]有桩公共电动车专用充电插头

说明书

本发明涉及有桩公共电动车专用充电插头，包括安装在公共电动自行车车头的柱状插头本体，插头本体头部设有内凹的电极腔，电极腔内设有向外突出的电极柱，电极柱连接公共电动自行车的电池；所述插头本体端面为平面，插头本体端部设有活动端盖，活动端盖的大小、形状与插头本体端面相对应，且其上部高出插头本体上平面形成用于打开活动端盖的开盖部，开盖部内侧与设于插头本体顶部的转轴铰接，并满足从外向内推动开盖部能使活动端盖绕转轴转动，以完全露出插头本体端面。本发明未锁车充电时能防止被雨水淋湿，锁车时能与设于锁车控制盒上的插座自动对接便于充电。

技术领域

本发明涉及电动自行车技术领域，尤其涉及有桩公共电动车专用充电插头。

背景技术

公共电动自行车在很多城市得到推广，但公共电动自行车乱停乱放以及充电都成为难题，因此，现在有些城市改为有桩公共电动自行车，停放在固定的地点，也可进行充电，但现有的公共电动自行车在还车时要手动插上充电接头，借车时要手动插上充电接头，十分麻烦，还会造成还车时忘记充电，致使电池没电。

公告号为CN107086419A的专利申请“一种电动公共自行车还车自动充电联接装置”，采用“充电端由金属安装支架、铜触片、接线壳组组成”，可以解决公共电动自行车的充电自动充电问题，但该技术方案将“铜触片”安装在“接线壳组”的外部（参考该技术方案的附图1-10及充电口的结构），暴露在充电端的外部，不能防水，遇下雨被雨水淋湿后两个“铜触片”（即电极）会产生漏电，影响电池的使用寿命；其次，“铜触片” 被雨水淋湿后也会慢慢生锈产生铜锈，影响电接触效果。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供了有桩公共电动车专用充电插头，未锁车时能防止被雨水淋湿，锁车时能与设于锁车控制盒上的插座自动对接充电。

本发明是通过以下技术方案实现的：

有桩公共电动车专用充电插头，包括安装在公共电动自行车车头的柱状插头本体，插头本体头部设有内凹的电极腔，电极腔内设有向外突出的电极柱，电极柱连接公共电动自行车的电池；所述插头本体端面为平面，插头本体端部设有活动端盖，活动端盖的大小、形状与插头本体端面相对应，且其上部高出插头本体上平面形成用于打开活动端盖的开盖部，开盖部内侧与设于插头本体顶部的转轴铰接，并满足从外侧推动开盖部能使活动端盖绕转轴转动，以完全露出插头本体端面；转轴上设有扭簧，扭簧一端压在插头本体顶部，另一端推顶开盖部，使活动端盖具有向下关闭的趋势。

进一步，所述插头本体的横截面为上宽下窄的等腰梯形。

进一步，所述电极柱设有正极柱、负极柱和接地极柱。

本发明的有益效果：采用活动端盖，在使用公共电动自行车时能盖住插头本体，防止雨水淋湿电极；与设于锁车控制盒上的插座配套使用，锁车充电时能自动打开活动端盖，露出电极柱，使电极柱能插入插座的插孔进行充电，锁车充电一起完成，无需手动充电，十分方便。

附图说明

图1为本发明的活动端盖关闭时结构示意图。

图2为本发明的活动端盖开启时的结构示意图。

图3为拆掉活动端盖后本发明的结构示意图。

图4为与本发明配套使用的公共电动自行车专用插座的结构示意图。

图5为图4的左视剖视图。

图中：插头本体1、电极腔2、电极柱3、活动端盖4、开盖部5、转轴6、扭簧7、正极柱8、负极柱9、接地极柱10、锁车控制盒11、插座12、插腔13、插孔台14、金属电极插孔15、推盖部16、端盖容纳腔17。

具体实施方式