[发明专利]确定航空运输路径的方法、装置、服务器及存储介质在审

专利信息
申请号: 201811444874.0 申请日: 2018-11-29
公开(公告)号: CN111242523A 公开(公告)日: 2020-06-05
发明(设计)人: 黎明 申请(专利权)人: 顺丰科技有限公司
主分类号: G06Q10/08 分类号: G06Q10/08;G06Q10/04
代理公司: 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 11435 代理人: 郭栋梁
地址: 518061 广东省深圳市南山区学府路(以南)*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 确定 航空运输 路径 方法 装置 服务器 存储 介质
【权利要求书】:

1.一种确定航空运输路径的方法,其特征在于,包括:

获取运输机信息、航空站信息及待运输货物信息;

基于所述运输机信息、航空站信息及待运输货物信息确定航空运输路径集合,所述航空运输路径集合包括至少一条航空运输路径,所述航空运输路径包括与所述待运输货物信息相关的陆运路径和混合运输路径;

以所述航空运输路径的运输成本最小化为目标函数确定目标航空运输路径。

2.根据权利要求1所述的确定航空运输路径的方法,其特征在于,所述基于所述运输机信息、航空站信息及待运输货物信息确定航空运输路径集合,包括:

基于所述运输机信息及所述航空站信息生成所述运输机的飞行航线集合;

基于所述飞行航线集合生成混合运输路径集合;

基于待运输货物信息按照所述混合运输路径扩展集货端和散货端,得到所述集货端到所述混合运输路径的起点为陆运集货路径,和所述混合运输路径的终点到所述散货端为陆运散货路径,所述陆运路径包括所述陆运集货路径和所述陆运散货路径,所述航空运输路径包括所述陆运路径和所述混合运输路径。

3.根据权利要求2所述的确定航空运输路径的方法,其特征在于,所述基于待运输货物信息按照所述混合运输路径扩展集货端和散货端包括:

以所述混合运输路径集合中每条混合运输路径的起点航空站覆盖的城市为集货端;

以所述混合运输路径集合中每条所述混合运输路径中包含的航空站覆盖的城市为散货端;

确定所述集货端航空站与所述散货端航空站之间的分时集货率;

基于所述分时集货率与所述每条混合运输路径的起始时间,确定所述每条混合运输路径的线路集货率。

4.根据权利要求2所述的确定航空运输路径的方法,其特征在于,所述运输机的飞行航线集合中至少包括一条飞行航线,所述飞行航线至少包括两个飞行路段,每个飞行路段包括起飞时刻及落地时刻。

5.根据权利要求2所述的确定航空运输路径的方法,其特征在于,所述基于所述飞行航线集合生成混合运输路径集合包括:

从所述飞行航线集合中筛选满足所述枢纽站的时间窗口的限制条件的飞行航线来生成所述混合运输路径集合;

所述限制条件为所述飞行航线中与所述枢纽站相关的两个飞行路段,满足第一飞行路段的落地时间在所述时间窗口之前,第二飞行路段的起飞时间在所述时间窗口之后。

6.根据权利要求1-5任一项所述的确定航空运输路径的方法,其特征在于,所述以所述航空运输路径的运输成本最小化为目标函数输出目标航空运输路径包括:

确定所述陆运路径和所述混合运输路径成本之和;

在约束条件下求解所述和的最小值,以确定所述目标航空运输路径。

7.根据权利要求6所述的确定航空运输路径的方法,其特征在于,所述约束条件至少包括至少一个约束条件:

第一约束条件为:所述待运输货物全部被分流至所述航空运输路径;

第二约束条件为:每个飞行路段的所述待运输货物不大于所述飞行路段的航空运输能力;

第三约束条件为:到达所述枢纽站中转的所述待运输货物量不大于所述枢纽站的最大处理量;

第四约束条件为:所述航空运输路径的线路集货率不大于所述航空运输路径对应的集货端航空站和散货端航空站当前的分时集货率;

第五约束条件为:所述航空运输路径对应的所述运输机数量之和不大于总运输机数量;

第六约束条件为:所述航空运输路径的线路集货率不小于零。

8.一种确定航空运输路径的装置,其特征在于,包括:

获取模块,用于获取运输机信息、航空站信息及待运输货物信息;

第一确定模块,用于基于所述运输机信息、航空站信息及待运输货物信息确定航空运输路径集合,所述航空运输路径集合包括至少一条航空运输路径,所述航空运输路径包括与所述待运输货物信息相关的陆运路径和混合运输路径;

第二确定模块,用于以所述航空运输路径的运输成本最小化为目标函数输出目标航空运输路径。

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