[发明专利]用于防止二衬环向施工缝处砼顶裂的施工方法

说明书

本发明公开了用于防止二衬环向施工缝处砼顶裂的施工方法，通过在模板台车前后端头的壁面上胶贴橡胶板，浇筑混凝土后，在相邻的二次衬砌的连接处形成横截面为倒“V”形的凹槽。减少了二衬环向施工缝处砼被顶裂，为隧道衬砌提供安全保证。

技术领域

本发明属于隧道衬砌技术领域，具体涉及用于防止二衬环向施工缝处砼顶裂的施工方法。

背景技术

当前，国内铁路隧道普遍存在施工缝开裂、掉块等质量缺陷，主要原因是台车支立时顶升控制不到位。按照验标要求，脱模时间按混凝土强度达到8Mpa控制，台车支立时混凝土强度不高，又没有采取有效的顶升控制措施，台车模板上顶过紧，原因是担心发生漏浆，顶裂已浇筑完成的环向施工缝处混凝土，造成施工缝边缘混凝土开裂。交验前对施工缝处有掉块风险的混凝土全部凿除，形成大量不规则缺口和中埋止水带外露，使得近年来施工单位在该类问题上整治工作难度巨大，不仅花费高昂的缺陷整治费用，而且严重威胁铁路运营和人员设备的安全。因此，急需要一种能够有效防止二衬环向施工缝被顶裂的施工方法，从源头上减少铁路运营风险、整治风险和成本风险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种用于防止二衬环向施工缝处砼顶裂的施工方法，减少了二衬环向施工缝处砼被顶裂，为隧道衬砌提供安全保证。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是，用于防止二衬环向施工缝处砼顶裂的施工方法，该施工方法包括如下步骤：

步骤A、施工第一组二次衬砌：模板台车进入隧道内，所述模板台车的前端头的前端和后端头的后端均设置有挡板，在前端头和后端头的上壁面上、且沿隧道环向均胶粘一橡胶板，各橡胶板各自位于前端或者后端的挡板的内侧，且与对应的挡板的内壁面紧密贴合；

橡胶板的横切面的形状为直角三角形，且一直角边所在的面与模板台车的前/后两端头外壁面相胶粘；另一直角边所在的面与对应端的挡板的内壁面紧密贴合；

在前后两个挡板间灌注水泥，施作二次衬砌；施工完成后，拆除橡胶板；拆除后，在二次衬砌前端的原橡胶板的位置形成了前低后高的斜面，在二次衬砌的后端的原橡胶板的位置形成了前高后低的斜面。

步骤B、施工相邻的下一组二次衬砌：所述模板台车前行至施作相邻的下一组二次衬砌处，再次在所述模板台车的前后端头上壁面上、且沿隧道环向各胶粘一橡胶板；所述橡胶板的形状以及胶粘方式与步骤A中完全相同；

上述模板台车的后端头的后侧贴于已施工的第一组二次衬砌的前端的边缘处，在前后两个挡板间灌注水泥，施作二次衬砌；施工完成后，拆除橡胶板；拆除后，在该二次衬砌前端的原橡胶板的位置形成了前低后高的斜面，在二次衬砌的后端的原橡胶板的位置形成了前高后低的斜面；

该二次衬砌的后端的前高后低的斜面与相邻的第一组二次衬砌的前端的前低后高的斜面间形成环向的凹槽，所述凹槽的横切面的形状为倒“V”形；

步骤C：重复步骤B，依次完成各组二次衬砌的施工。

进一步地，该橡胶板的两端的位置位于隧道左右两对应侧的仰拱矮边墙与拱墙连接处。

进一步地，该橡胶板的垂直于端头壁面的直角边的高度远低于挡板的高度。

进一步地，该模板台车有效浇筑长度为12m。