[发明专利]一种城市轨道交通不停站快速运输系统及其方法

说明书

本发明公开了一种城市轨道交通不停站快速运输系统及其方法，包括控制系统和设置在站台上的传送带、上车通道和下车通道，传送带与列车轨道平行，上车通道和下车通道分别设置在传送带的两端，上车通道和下车通道中还分别设置有开关门；控制系统包括电性连接的传送带速度传感器、开关门控制器和计算机控制中心；还可在传送带和上下通道之间设置多级加速传送带和多级减速传送带。通过在原有的列车轨道运行基础上，通过增加传送带实现不停站的上下车功能，有效加快列车线网运行速度，增大列车客运量；通过设置扶手、开关门和逐级加速减速传送带，进一步保障了上下车安全；控制系统使系统运行更精确更可靠。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通系统，尤其涉及一种城市轨道交通不停站快速运输系统及其方法。

背景技术

随着城市化进程的加快，城市人口不断膨胀，城市交通面临巨大的挑战。列车作为一种快捷的交通工具，日益受到重视，但是受限于城市地下空间结构，列车的建设也遭遇瓶颈，许多城市现有列车的设计运输能力已无法满足市民的出行需求。而站站停靠的列车运营方式也造成列车线路运行时间过长，降低了列车的运营效率，增加了市民的出行时间；而频繁的停止、启动也加快了机械装置的磨损，缩短了制动系统的寿命。

发明内容

本发明的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种进站时可不停车的一种城市轨道交通不停站快速运输系统及其方法。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种城市轨道交通不停站快速运输系统，包括列车、列车轨道、屏蔽门、站台、控制系统和设置在站台上的传送带、上车通道、下车通道。

所述传送带与列车轨道平行，其两侧安装有扶手，靠近列车轨道一侧的扶手上设有多个开口，该开口位置与停靠的列车的车门相对应，供乘客上下列车。

所述上车通道和下车通道分别设置在传送带的两端，上车通道位于传送带运行方向的始端，下车通道位于传送带运行方向的末端。

所述上车通道和下车通道中还分别设置有上车通道开关门和下车通道开关门，分别用于允许乘客在预定的时间进入上车通道和下车通道。

所述控制系统包括通信系统、车辆控制中心、车站控制器、车辆控制器、传送带速度传感器、上车通道开关门控制器、下车通道开关门控制器、屏蔽门控制器；所述上车通道开关门控制器、下车通道开关门控制器、屏蔽门控制器均安装在站台上，分别用于控制上车通道开关门、下车通道开关门、屏蔽门的开合；所述传送带速度传感器安装在传送带附近，用于将传送带的实时速度传输给车站控制器；所述上车通道开关门控制器和下车通道开关门控制器分别用于根据车站控制器的指令控制上车通道开关门和下车通道开关门的开合；所述车站控制器安装于车站处，用于接收传送带速度传感器、上车通道开关门控制器、下车通道开关门控制器传输的信息，并将信息发送给车辆控制中心，同时接收车辆控制中心发送的指令，并向上车通道开关门控制器、下车通道开关门控制器、屏蔽门控制器发送指令；所述车辆控制器安装于列车上，用于将列车速度、位置信息发送给车辆控制中心，并接收车辆控制中心的指令，控制列车车门的开关和列车的运行速度；所述车辆控制中心位于列车系统的运营中心，用于接收车辆控制器和车站控制器传输的信息，并将有关控制指令发送给车辆控制器和车站控制器。

进一步改进的技术方案是，在列车轨道两侧均设有站台，站台上均设有相对位置相同的所述传送带、扶手、上车通道、下车通道、上车通道开关门、下车通道开关门、上车通道开关门控制器、下车通道开关门控制器、传送带速度传感器，以便于两侧站台均可同时上下车，或者一侧上车、一侧下车。

进一步改进的技术方案是，所述上车通道和传送带之间还设置有多级加速传送带，所述下车通道和传送带之间还设置有多级减速传送带，所述多级加速传送带和多级减速传送带的两侧均安装扶手。