[发明专利]电动机车的整合式动力模组

说明书

一种电动机车的整合式动力系统，包含有：马达单元与一传动单元。该马达单元具有一马达壳体，其中装设有一定子组件、转子组件与一心轴。一隔板，设于该马达壳体的一端，其上设有一保持件。该传动单元具有一油壳，连接于该隔板，使其间形成一油室，且该油室中充满润滑油。该心轴穿过该保持件而延伸至该油室中。该传动单元更具有一传动轴，通过一组相互啮合的齿轮与该心轴连接。该心轴设有一螺旋状的导槽，一端位于该保持件中，另一端延伸至该油室中。当该心轴旋转时，该导槽可产生正压力将润滑油送至该油室，以避免润滑油流入该马达单元中。

技术领域

本发明关于一种电动机车，特别是指电动机车的整合式动力模组。

背景技术

一般电动机车主要是以马达作为动力源，并再通过传动装置将扭矩传输至车轮以带动车辆前进。为了缩小体积，一般会将传动装置直接设置在马达上，以形成一个整合式的动力模组。

前述的传动装置多是包含至少一组相互啮合的齿轮，将马达所产生的动力传输出去。众所周知的，这样的传动装置需要有润滑系统，以保持齿轮的平顺运作。然而这又会引伸出另一个问题。

一般而言，马达的输出轴会直接伸入该传动装置中，并与其中一个齿轮结合。然而，该传动装置中会充满着润滑油。为了避免润滑油流入马达中，通常会在马达的输出轴上设置一油封。由于该油封位于动力模组的内部，一般性的保养是很难发现其是否有问题的。但是当该油封产生损坏后，会造成润滑油沿着输出轴与壁面间的间隙流入马达中，导致整个马达的损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动机车的整合式动力模组，其可在马达运转时，有效避免润滑油进入马达中。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：

本发明提供一种电动机车的整合式动力模组，包含有：一马达单元，具有一马达壳体，其中具有一马达容室，而该马达容室中装设有一定子组件、一转子组件以及一心轴；该马达壳体具有一隔板，设于该马达壳体的一端，以封闭该马达容室；该隔板上设有一孔；一保持件设置于该隔板，并对应于该孔；该保持件具有一通孔，连通该孔；该心轴穿过该隔板的孔以及该保持件的通孔；以及一传动单元，具有一油壳、一传动轴、一第一齿轮与一第二齿轮，其中该油壳固定于该马达壳体，使该油壳与该隔板间形成一油室；该油室中充满润滑油；该油壳设有一轴孔；该传动轴具有一部分位于该油室中，其外端由该轴孔延伸于外；该第一齿轮固定于该心轴上，该第二齿轮固定于该传动轴上，且该第一齿轮与该第二齿轮相互啮合；该心轴设有一螺旋状的导槽，其一端位于该空间中，另一端则延伸至该保持件外并位于该油室中；该导槽由位于该保持件内的一端往位于该保持件外的一端的螺旋方向与该心轴的转动方向相同。

在一实施例中，该保持件中具有一空间，该导槽位于该保持件内的一端位于该空间中。

在一实施例中，该隔板设有一油槽，连通该油室与该空间，使该空间中充满润滑油。

在一实施例中，该保持件具有一第一保持件与一第二保持件；该第一保持件与该第二保持件分别具有一开口；该第一保持件与该第二保持件分别固定于该隔板的相反两侧，该二开口对准该隔板的孔以形成该通孔。

在一实施例中，该第一保持件与该第二保持件的内侧分别具有一凹穴，以使该保持件中形成一空间，该隔板设有一油槽，连通该油室与该空间，使该空间中充满润滑油。

在一实施例中，该第一保持件是由一第一半元件与一第二半元件组合而成；该第二保持件也是由一第一半元件与一第二半元件组合而成；该第一保持件的该第一半元件与该第二半元件组合的边界垂直于该第二保持件的该第一半元件与该第二半元件组合的边界。

在一实施例中，该第二保持件的内侧设有一环槽，该环槽中设有一O形环；该O形环分别压抵于该第二保持件与该隔板。

在一实施例中，该隔板上设有一轴座，该传动轴以可旋转的方式固定于该轴座，且该传动轴与该轴座之间设有一轴承。