[发明专利]一种离合器齿轮

说明书

本发明涉及汽车离合器零部件的技术领域，尤其是一种离合器齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的外部设置有外部齿形，所述齿轮本体的内部设置有内部齿形，所述齿轮本体的一端面均匀间隔设置有多个第一凸起，所述齿轮本体的另一端面均匀间隔设置有多个第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起也用于离合器扭矩的传递；所述齿轮本体外部靠近所述第一凸起的一端设置有夹紧基准部，所述夹紧基准部用于离合器齿轮加工过程中的定位，确保所述内部齿形与所述外部齿形的同心度。本发明降低了离合器齿轮的加工难度和制造成本，提高了生产效率和传递扭矩的能力，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及汽车离合器零部件的技术领域，尤其是一种离合器齿轮。

背景技术

离合器是一种应用于机械领域的减速装置，离合器的内部主要零件有齿轮，通过齿轮来对速度进行调节，进而达到离合器的作用，虽然市场上的离合器齿轮种类繁多，但是在生产制作中仍然存在一些问题，例如，其内部齿形难以与外部齿形保证同心度，严重影响离合器的质量，在离合器高速旋转过程中出现较大幅度的振动，使用体验感较差。进一步，由于内部齿形与外部齿形传递的扭矩有限，常常导致离合器齿轮的损坏，使用寿命极短。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种离合器齿轮，其通过结构的改进，有效保证了离合器齿轮的内部齿形与外部齿形的同心度，降低了加工难度和制造成本，提高了生产效率；通过设置第一凸起和第二凸起，提高了离合器齿轮传递扭矩的能力，使用寿命长。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种离合器齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的外部设置有外部齿形，所述齿轮本体的内部设置有内部齿形，所述齿轮本体的一端面均匀间隔设置有多个第一凸起，所述齿轮本体的另一端面均匀间隔设置有多个第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起也用于离合器扭矩的传递，提高了离合器齿轮传递扭矩的能力。所述齿轮本体外部靠近所述第一凸起的一端设置有夹紧基准部，所述夹紧基准部用于离合器齿轮加工过程中的定位，确保所述内部齿形与所述外部齿形的同心度。

进一步，所述外部齿形靠近所述夹紧基准部的一端设置有第一退刀槽，所述齿轮本体内部靠近所述第二凸起的一端设置有第二退刀槽和定位止口，所述定位止口位于所述第二退刀槽的外侧。所述第一退刀槽的设置便于所述外部齿形的加工，所述第二退刀槽的设置便于所述内部齿形的加工。

进一步，所述第一凸起的数量和所述第二凸起的数量均为5个。

本发明的有益效果是：通过所述夹紧基准部的设置，有效保证了离合器齿轮的内部齿形与外部齿形的同心度，降低了加工难度和制造成本，提高了生产效率；通过设置所述第一凸起和所述第二凸起，提高了离合器齿轮传递扭矩的能力，使用寿命长。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的右视图。

图中：1.齿轮本体，2.外部齿形，3.内部齿形，4.第一凸起，5.第二凸起，6.夹紧基准部，7.第一退刀槽，8.第二退刀槽，9.定位止口。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。