[发明专利]一种发动机的控制装置

说明书

本发明公开了一种发动机的控制装置，包括固设与车内的机箱，所述机箱内固设有大腔，所述大腔内固设有发动机组件，所述发动机组件在运行过程中可以给车辆提供动力，所述大腔的右端固设有位于机箱内的传动腔，所述传动腔中固设有传动组件，当发动机转速过很有可能伤害车辆或者造成交通事故时所述传动组件将运动传递至后端来减小发动机的转速，本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过主轴转动到达一定速度时，通过离心力将滑块滑出轴外带动传动组件运动，使磁力组件切割磁感线产生电流，使铁块变成电磁铁吸引带有限流孔的板向下运动，使进入缸内的气体减少从而达到减速。

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体涉及一种发动机的控制装置。

背景技术

随着社会的进步，汽车作为代步工具越来越普遍，目前市面上的汽车通常使用限制节气门中流过的空气来调整汽车转速，效果滞后性非常明显，在行驶过程中可能会导致燃油没有完全燃烧产生积碳，本设备有效的解决了此问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机的控制装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种发动机的控制装置，包括固设与车内的机箱，所述机箱内固设有大腔，所述大腔内固设有发动机组件，所述发动机组件在运行过程中可以给车辆提供动力，所述大腔的右端固设有位于机箱内的传动腔，所述传动腔中固设有传动组件，当发动机转速过很有可能伤害车辆或者造成交通事故时所述传动组件将运动传递至后端来减小发动机的转速，所述大腔的后端固设有位于所述机箱内的下腔与磁力腔，所述下腔与磁力腔中固设有磁力组件，所述磁力组件在运行时可以通过减小发动机中的进出气来减少发动机中转动速度。

进一步的技术方案，所述发动机组件包括固设与所述大腔前后端壁之间的发动机缸，所述发动机缸上水平排列有四个开口向下的缸内腔，所述缸内腔的上端壁固设有火花塞，所述缸内腔中滑动的设置有活塞块，所述活塞块下端面固设有上固架，所述上固架上转动配合连接有上转块，所述上转块下端固设有连接杆，所述连接杆下端固设有下转块，所述下转块上转动配合连接有与所述大腔左端壁转动配合连接并向右转动的贯穿所述机箱伸出设备外的曲轴，所述曲轴上固设有左主动轮，所述缸内腔上左右对称的滑动配合连接的设置有位于所述活塞块上端的进出气活塞，所述进出气活塞上固设有滑动的贯穿所述发动机缸伸入所述大腔中的滑动杆，所述滑动杆的上端固设有凸块板，所述凸块板的下端面与所述发动机缸的上端面固设有缠绕在所属滑动杆上的弹簧，所述凸块板上端面箱底的设置有凸块，所述凸块上固设有与所述大腔左右端壁转动配合连接的凸轮轴，所述凸轮轴上固设有左从动轮，所述左从动轮与所述左主动轮之间连接有左同步带。

进一步的技术方案，所述传动组件包括所述传动腔，所述曲轴上固设有位于所述传动腔内的固设轮，所述固设轮上下对称的设置有内置腔，所述内置腔内滑动的设置有相抵滑块，所述相抵滑块与所述内置腔靠近所述曲轴端壁通过弹簧连接，所述传动腔左右端壁上对称固设有同时为上下对称的凸块，所述凸块上滑动设置有与所述传动腔左右端壁之间转动配合连接的右主动轮，所述右主动轮内固设有若干相抵腔，所述传动腔左右端壁之间转动配合连接有后端轴，所述后端轴上固设有右从动轮，所述右从动轮与所述右主动轮之间连接有右同步带。

进一步的技术方案，所述磁力组件包括与所述后端轴在所述下腔中啮合的涡轮，所述涡轮转动的贯穿所述下腔伸入所述磁力腔中，所述涡轮上固设有位于所述磁力腔内的导体架，所述导体架上相抵着滑动的设置有导电圈，所述导电圈上连接有导向，所述导向上缠绕有固设与所述磁力腔前后端壁之间的导体块，所述磁力腔上端连通设置有弹簧滑腔，所述弹簧滑腔内滑动的设置有限流板，所述限流板上端面与所述弹簧滑腔上端壁之间固设有弹簧，所述磁力腔的左右端壁上固设有永磁体。

进一步的技术方案，所述缸内腔的后端连通设置有进出气管，所述限流板滑动的贯穿所述进出气管，所述限流板上固设有限流槽。