[发明专利]一种高导热的汽车发动机悬置橡胶材料

说明书

本发明公开了一种高导热的汽车发动机悬置橡胶材料，按重量份计，包括以下组分：天然橡胶80份、顺丁橡胶20份，石蜡油3份、氧化锌5份、防老剂TMQ 1份、防老剂IPPD 2份、活性剂ZEH DL 1.5份、石蜡3份、槽黑Durex 0 6～16份、高结构全用炉黑N683 6～16份、半补强炉黑N774 6～16份、微米级氮化铝6～16份、硫磺1.5份、促进剂CBS 1.5份和促进剂TBzTD 0.12份。本发明的高导热的汽车发动机悬置橡胶材料，可以克服传统发动机悬置橡胶材料难以导出热量的弊端，进而提高发动机悬置橡胶材料的动态耐热老化特性。

技术领域

本发明涉及一种高导热的汽车发动机悬置橡胶材料，属于汽车减震零部件领域。

背景技术

发动机悬置不仅和其他部位的衬套一样，吸收震动，内耗生热，而且位置毗邻发动机，温度最高可达100摄氏度以上，因此发动机悬置中的橡胶材料要长期处于高温状态，而橡胶材料是热的不良导体，天然橡胶的热导率低于0.2W/(m· K)，会出现热量在橡胶基体内部聚集的现象，难以发散，而传统的填料只能增加橡胶复合材料的力学性能，并增加阻尼，但对于热量的发散助益甚少，因此在难以导出的高温作用下，发动机悬置中的天然橡胶大分子链断裂的趋向会变大，耐老化及耐疲劳性会急剧降低，对发动机悬置的使用寿命及车辆的安全性能产生负面影响。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种高导热的汽车发动机悬置橡胶材料，可以克服传统发动机悬置橡胶材料难以导出热量的弊端，进而提高发动机悬置橡胶材料的动态耐热老化特性。

实现上述目的的技术方案是：一种高导热的汽车发动机悬置橡胶材料，按重量份计，包括以下组分：

上述的一种高导热的汽车发动机悬置橡胶材料，其中，所述天然橡胶和顺丁橡胶配伍组成生胶材料。

上述的一种高导热的汽车发动机悬置橡胶材料，其中，所述槽黑Durex O、高结构全用炉黑N683和半补强炉黑N774配伍组成橡胶补强剂。

上述的一种高导热的汽车发动机悬置橡胶材料，其中，所述微米级氮化铝为高导热填料，所述微米级氮化铝的热导率高达200W/(m· K)。

上述的一种高导热的汽车发动机悬置橡胶材料，其中，所述防老剂TMQ和防老剂IPPD配伍组成橡胶防老剂。

上述的一种高导热的汽车发动机悬置橡胶材料，其中，所述促进剂CBS和促进剂TBzTD协同使用，所述促进剂CBS为主促进剂，所述促进剂TBzTD为辅助促进剂。

本发明的高导热的汽车发动机悬置橡胶材料，可以提高复合材料的热导率，改善橡胶材料的散热效率，解决热量聚集于橡胶基体内部的弊端，降低橡胶分子链热老化断裂的风险，从而提高发动机悬置橡胶材料的动态耐热老化特性。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本发明的技术方案，下面对其具体实施方式进行详细地说明：

实施例1：

本发明的最佳实施例，一种高导热的汽车发动机悬置橡胶材料，按重量份计，包括以下组分：