[发明专利]生胎

说明书

防止或者抑制由于充气轮胎上的包覆橡胶与钢丝的分离导致胎圈芯发生故障。生胎(1)的胎圈芯(6)具备：多根胎圈钢丝(8)，其在胎圈芯(6)的宽度方向的剖面中，在胎圈芯(6)的宽度方向及径向上隔开间隔配置；以及包覆橡胶(9)，其填充于胎圈钢丝(8)之间。胎圈芯(6)的宽度方向的剖面中的包覆橡胶(9)相对于胎圈芯(6)的外形轮廓(6a)的剖面积即胎圈芯剖面积的面积比例为65％以上且75％以下。

技术领域

本发明涉及一种生胎。

背景技术

在专利文献1中公开有了对于充气轮胎的胎圈芯通过设定橡胶的厚度和钢丝直径来提高破坏强度。

专利文献1：日本特许第5759282号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

但是，包括专利文献1所公开的技术在内，以往的充气轮胎在防止由于包覆橡胶与钢丝的分离导致胎圈芯发生故障的方面具有改善的余地。

本发明的课题在于，防止或者抑制由于充气轮胎上的包覆橡胶与钢丝的分离导致胎圈芯发生故障。

(二)技术方案

本发明的一个方式提供一种生胎，其具备分别位于一对胎侧部的内径端的胎圈芯，所述胎圈芯具备：多根胎圈钢丝，其在所述胎圈芯的宽度方向的剖面中，在所述胎圈芯的宽度方向及所述胎圈芯的径向上隔开间隔配置；以及包覆橡胶，其填充于所述多根胎圈钢丝之间，在所述胎圈芯的宽度方向的剖面中，所述包覆橡胶相对于所述胎圈芯的外形轮廓的剖面积即胎圈芯剖面积的面积比例为65％以上且75％以下。

通过将包覆橡胶相对于胎圈芯剖面积的面积比例设定为65％以上且75％以下，从而能够在胎圈芯的宽度方向及胎圈芯的径向上相互邻接的两根胎圈钢丝之间充分地确保填充包覆橡胶的间隙。通过确保填充包覆橡胶的充分的间隙，从而能够防止因硫化成型时的包覆橡胶的橡胶流动不良引起邻接的两根胎圈钢丝相互接触，并确保胎圈钢丝相对于包覆橡胶的粘接性。其结果为，能够有效地防止或者抑制在对该生胎进行硫化成型而获得的充气轮胎中由于包覆橡胶与胎圈钢丝的分离导致胎圈芯发生故障。

要确保硫化成型时的良好的橡胶流动，优选地，在所述胎圈芯的宽度方向的剖面中，所述多根胎圈钢丝在所述胎圈芯的宽度方向及所述胎圈芯的径向上分别均匀地配置。

所述胎圈芯的宽度方向的剖面中的在所述胎圈芯的宽度方向上相互邻接的两根所述胎圈钢丝之间的最小间隔能够设定为所述胎圈芯的直径的0.52倍以上且0.73倍以下。

要确保硫化成型时的良好的橡胶流动，优选在胎圈芯的宽度方向上相互邻接的两根胎圈钢丝之间的最小间隔较宽。但是，如果该最小间隔过宽，则会在通过硫化成型而获得的充气轮胎中，使得作为胎圈芯整体的刚性变低，容易因行驶而发生变形，会降低相对于其它模式的故障的耐久性。通过将在胎圈芯的宽度方向上相互邻接的两根胎圈钢丝之间的最小间隔设定为胎圈芯的直径的0.52倍以上且0.73倍以下，能够兼顾硫化成型时的良好的橡胶流动、和通过硫化成型而获得的充气轮胎中的胎圈芯的刚性确保。

所述胎圈芯的宽度方向的剖面中的在所述胎圈芯的径向上相互邻接的两根所述胎圈钢丝之间的最小间隔能够设定为所述胎圈芯的直径的0.41倍以上且0.63倍以下。

要确保硫化成型时的良好的橡胶流动，优选在胎圈芯的径向上相互邻接的两根胎圈钢丝之间的最小间隔较宽。但是，如果该最小间隔过宽，则会在通过硫化成型而获得的充气轮胎中，使得作为胎圈芯整体的刚性变低。另外，如果该最小间隔过宽，则会导致在将通过硫化成型而获得的充气轮胎安装于轮辋时，位于胎圈芯的径向外侧的胎圈钢丝配置于较大地远离轮辋的位置。该配置也会降低相对于其它模式的故障的耐久性。通过将在胎圈芯的径向上相互邻接的两根胎圈钢丝之间的最小间隔设定为胎圈芯的直径的0.41倍以上且0.63倍以下，能够兼顾硫化成型时的良好的橡胶流动、和通过硫化成型而获得的充气轮胎中的胎圈芯的刚性确保。